Weber è una società di ricambi auto italiana fondata da Edoardo Weber nel 1923. La società è stata la prima per la fabbricazione di carburatori con due Venturi (o fori per l'aria) di diverse dimensioni. Un tubo di Venturi è stato destinato per basse velocità del motore e l'altro per le alte velocità. I carburatori erano ben considerati tra gli appassionati di auto sportive, dopo la seconda guerra mondiale e sono ancora molto utilizzati dai proprietari di vetture sportive classiche come trionfi e Romeos Alpha. L'azienda ora produce i suoi carburatori in Spagna. Cose che ti serviranno
cacciavite a testa piatta
ricambio idle e principale getti
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Tune il carburatore per le prestazioni utilizzando i getti originali. Weber DGVs con Venturi 32 millimetri e 36 millimetri utilizzano 1,4 millimetri e 1,35 millimetri getti principali (i getti sono chiamati 140 e 135) e 0,55 millimetri e 0,50 getti del minimo mm.
2
scaldare il motore con lo starter chiuso .
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Regolare la vite di regolazione miscela sulla parte inferiore del carburatore con un cacciavite a testa fino a raggiungere la massima velocità al minimo. Se questa posizione è meno di un giro completo da essere completamente avvitata si dovrebbe salire di un getto del minimo di dimensioni. Se questa posizione è più di due giri completi di essere completamente avvitata si dovrebbe andare giù un getto formato.
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Individuare e rimuovere i getti del minimo primario e secondario sul lato del carburatore vicino il galleggiante ciotola diaframma. Tutti i getti del carburatore sembrano piccoli, viti a testa piatta. Getti del minimo per questo carburatore possono essere piccoli come 0,52 millimetri o grande come 0,65 millimetri. Sostituire i getti, se necessario con un cacciavite a testa piatta.
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Regolare nuovamente la vite di regolazione miscela sulla parte inferiore del carburatore con un cacciavite a testa piatta fino ad ottenere il più regolare possibile.
Inattività testare Pagina 6
strada il veicolo ad alta velocità. Sputando e sputtering sopra 4000 giri indica che i getti principali sono troppo magra.
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Individuare e rimuovere i getti principali primaria e secondaria sul retro del carburatore con un cacciavite a testa piatta. In generale, su tutti carburatori Weber, il numero del getto dovrebbe essere circa quattro volte la dimensione del venturi, quindi il DGV 32/26 utilizza 140 (1.4mm) e 135 (1,35 mm) getti. Cambiare i getti principali a 145 (1,45 mm) e 140 (1.4mm) e prova di nuovo il veicolo stradale. Ripetere i principali getti rejetting procedura fino a quando tutti sputi e sputtering alle fermate di velocità.