Sostituzione di una cinghia di distribuzione sul vostro Hyundai Santa Fe è un lavoro molto difficile. La cintura, che trasforma il motore, albero motore e albero a camme, deve essere posizionato esattamente, durante la rimozione e l'installazione, in una posizione nota come posizione di punto morto superiore. La seguente procedura è specifica per un modello del 2001 con un motore V6 da 2,7 litri, e varia a seconda esatto tipo di motore del veicolo. Consultando il vostro meccanico è altamente raccomandato. Cose che ti serviranno
cacciavite
Wrench mq Piano jack
cavalletti
Breaker bar e presa
Strap fanciulla
Candela presa
Manometro
Metallo pin
Chiave dinamometrica
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Preparazione
1
Rimuovere il cuscino del sedile posteriore del veicolo e svitare e aprire il coperchio del modulo della pompa del carburante. Scollegare il connettore elettrico della pompa del carburante, quindi far girare il motore fino a quando non si arresta, depressurizzare il sistema di alimentazione.
2
Scollegare il cavo negativo della batteria del veicolo.
3
Scollegare i connettori elettrici alle bobine di accensione per disattivare il sistema di accensione.
4
Sollevare parte anteriore della vettura e lo supporta a cavalletti, assicurandosi che il veicolo è in sosta e il freno di stazionamento. Rimuovere la ruota anteriore e gli scudi iniziale per il motore e il parafango bene - gli schermi antispruzzo dovrebbero richiedere una chiave Torx
5
Svitare e rimuovere il coperchio del motore
La rimozione
6
Allentare la tensione della cinghia di trasmissione mediante una barra e la presa del tenditore e rimuovere la cinghia di trasmissione. Svitare e togliere le pulegge per la pompa del servosterzo, tenditore e la puleggia con una chiave.
7
Svitare e rimuovere il bullone sull'albero motore con il palanchino, mantenendo l'albero motore ruoti con una cinghia chiave. Rimuovere la puleggia dell'albero motore con un estrattore che i bulloni sul mozzo albero motore.
8
Svitare e rimuovere le coperture sia cinghia di distribuzione.
9
Rimuovere il numero uno di candela, tirando il suo filo e svitarlo con una chiave e presa di candela. Inserire un manometro al suo posto.
10
Girare l'albero motore in senso orario utilizzando la barra di interruttore e la presa fino a quando la pressione viene letta sul manometro, e poi fino a quando la tacca sulle linee puleggia dell'albero motore con il 0 segnare sulla piastra di distribuzione.
11
Svitare e rimuovere il gruppo tendicinghia distribuzione con la cinghia.
Installazione
12
Comprimere la spinta Cinghia dentata del tenditore molto lentamente con una morsa, e inserire un perno di metallo, chiave a brugola o punta nei fori la spinta di asta, quindi rimuovere il tenditore dalla morsa.
13
Collegare la cinghia di distribuzione tenditore e, utilizzando una donzella di coppia, serrare il bullone del tenditore fisso a 20 piedi libbre, il bullone del braccio a 40 e il bullone della puleggia a 40.
14
Allineare tutte le tacche di fasatura sui pignoni e installare la cinghia di distribuzione. Collocare la cinghia sul motore primo, seguito dal folle, l'albero a camme di sinistra, la pompa dell'acqua, l'albero a camme posteriore e tenditore.
15
estrarre il perno del tenditore dopo aver ricontrollato per vedere se tutti i segni sono ancora allineati, provocando così il tenditore a scattare in posizione.
16
Ruotare l'albero motore in senso orario di due giri completi con la vostra barra di interruttore, e verificare la tempistica segna di nuovo.
17
attendere cinque minuti e poi controllare la posizione del asta del tenditore. Ha bisogno di sporgere di 0,27-,31 pollici.
18
Reinstallare i coperchi cinghia dentata, quindi ricollegare la puleggia dell'albero motore con il bullone e la chiave a nastro.
19
Montare le pulegge per la pompa del servosterzo, azionamento del tenditore cinghia e tenditore. Ruotare il tenditore, slittare la cinghia di trasmissione posteriore sulle pulegge e rilasciare lentamente il tenditore.
20
Ricollegare il coperchio del motore e la ruota anteriore ed abbassare il veicolo fuori dal cavalletti. Collegare i connettori elettrici per le bobine di accensione e la pompa del carburante con il cavo negativo della batteria.