Le auto moderne non usano distributori o carburatori. Invece, essi sono dotati di controllo elettronico e scintilla iniezione. Poche auto vecchie erano distributori transitorie e usato in combinazione con l'iniezione, mentre le auto prodotte nei primi anni 1980 e precedenti erano esclusivamente carburatore e dotate di distributori. Il paraolio distributore è una guarnizione di carta o di gomma O-ring, e il distributore viene rimosso per sostituire sia uno se la guarnizione perde. Cose che ti serviranno
vernice penna
cacciavite
Wrench Set
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Sollevare il cofano della macchina e seguire i fili delle candele al distributore, di solito si trova vicino alla parte posteriore del motore. Alcuni produttori, come ad esempio Ford, localizzarli vicino alla parte anteriore su alcuni modelli. Trovare la posizione sul motore, dove il distributore è imbullonato e utilizzare una penna vernice per creare un punto di riferimento sulla base di distributore e il motore.
2
Utilizzare un cacciavite per rimuovere il tappo del distributore. Scollegare il connettore del cablaggio distributore dal cablaggio del motore. Una volta che il tappo viene rimosso, prestare attenzione alla direzione del rotore distributore sta puntando. Una estremità del rotore ha un piccolo conduttore di rame attaccato. Utilizzare l'estremità del conduttore come riferimento
3
Segnare la posizione del rotore -. Direzione in cui sta puntando - perché una volta che il distributore è stato rimosso, il rotore girare liberamente e non essere allineati correttamente quando viene reinstallato. Segnare il corpo del distributore con la penna vernice, ben al di sopra del segno sulla base di distributore, dove la fine conduttore del rotore è attualmente allineato e puntamento.
4
Rimuovere il distributore di hold-down bullone con una chiave e tirare il distributore fuori dal suo supporto. Questo potrebbe richiedere un po 'di forza, quindi siate pazienti e lavorare il distributore fuori ruotando e tirando allo stesso tempo.
5
Rimuovere la vecchia guarnizione o-ring, che si trova appena sotto la base del distributore . Pulire l'area e installare una nuova guarnizione.
6
Reinstallare il distributore seguendo l'ordine inverso. Il primo passo è il più critico, perché l'allineamento di base distributore dove è stato fatto il primo segno di vernice e l'allineamento del rotore in cui è stato effettuato il secondo marchio di vernice sono un funzionamento simultaneo. L'albero all'interno del motore che fa girare il rotore è calettato, e su alcuni modelli aziona anche la pompa dell'olio motore. Questo componente azionamento può spostare leggermente quando il distributore è rimosso. Se il distributore non è allineata, ripristinare l'unità all'interno del motore con un lungo cacciavite direttamente attraverso il foro di montaggio distributore. Leggermente girarlo in modo che il distributore si adatta in modo corretto.
7
Allineare la base distributore con i segni di vernice, ed essere certi che il rotore è puntato verso la vernice marchio penna superiore. Se è spento, ripetere la pompa dell'unità di indicizzazione olio fino a quando il distributore è seduto e allineato con precisione ai segni di vernice. Potrebbe essere necessario ripetere questa procedura diverse volte, in particolare su motori V8 come il popolare Chevy 350. Installare il bullone di hold-down, collegare il connettore del fascio, e riattaccare la calotta dello spinterogeno.