Introdotta nel 2001, la Mazda Tribute è la versione importata della fuga di Ford anche se è prodotto negli Stati Uniti Dotato di due o quattro ruote motrici, il SUV dispone anche di freni a disco anteriori, ma può avere sia a tamburo posteriore o disco posteriore. Sostituendo i rotori sia sul anteriore o posteriore impiega la stessa procedura anche se i rotori posteriori coprono piccole ganasce che agiscono come parte del meccanismo di freno di stazionamento. Mentre i rilievi devono essere sostituiti ogni volta rotori sono cambiati, non è sempre necessario, soprattutto se le pastiglie sono state appena sostituite. Cose che ti serviranno
Jack
cavalletti
Cuneo di appoggio
Lug dado chiave
C-clamp
Breaker bar
presa metrico da 6 pollici Set | Pinza gancio
taglio dighe
penetrante lubrificante spray
Hammer
Die smerigliatrice con grossi dischi ricondizionamento
dischi freno di ricambio
brake cleaner
Negozio stracci
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1
Posizionare un cuneo dietro una delle ruote posteriori, se si sta sostituendo i rotori anteriori o di fronte a uno pneumatico anteriore se si sta sostituendo i rotori posteriori. Si dovrebbe applicare il freno di stazionamento, se si sta sostituendo i rotori anteriori, ma non si applica per la parte posteriore, o non sarà in grado di rimuovere i rotori.
2
Allentare i dadi 1 /8 di giro con la chiave dado dell'aletta sulle due ruote dell'asse si sta sollevando.
3
Sollevare l'asse con il jack e sostenere la Tribute su cavalletti in una cassetta di sicurezza e alla sicurezza.
4
Rimuovere i dadi e le ruote.
5
Posizionare il 6 pollici C-clamp sopra l'alloggiamento della pinza in modo che la parte superiore del morsetto è sul retro della pinza e l'azionamento anteriore del morsetto è sulla piastra di supporto del pattino anteriore. Fare attenzione a non pizzicare la clip a molla pad-mantenendo fuoribordo con il morsetto.
6
Serrare il morsetto abbastanza per fare la mossa pinza avanti e indietro sugli scivoli di circa 1/2 pollice. Non è necessario comprimere il pistone completamente per sostituire i rotori, ma è necessario assicurarsi di avere spazio per posizionare la pinza ed il rilievo di montaggio di nuovo sul nuovo rotore abbastanza.
7
Rimuovere le due bulloni della pinza di ancoraggio mediante una barra e una presa metrica.
8
Rimuovere il gruppo pinza dal rotore e poi appendere il gruppo al telaio con un gancio pinza.
9
Elimina tutti gli anelli di fissaggio del rotore che possono (o non possono) essere presenti sui perni aletta. Questi fermi metallici sottili non devono essere riutilizzati. Tagliarli fuori con un paio di taglio di dighe e gettarli.
10
Rimuovere il rotore. Se il rotore è bloccato al mozzo, spruzzare una quantità generosa di lubrificante penetrante lungo la cucitura hub-to-rotore e colpire il piatto del rotore con un martello per rompere gratuitamente. Prestare attenzione sui rotori posteriori perché si può danneggiare le ganasce dei freni integrati nel sistema del freno di stazionamento.
11
Pulire la superficie ei bordi della flangia del mozzo con una smerigliatrice e un disco di ricondizionamento grossolana. Rimuovere il più ruggine e corrosione, come si può.
12
Spray i nuovi dischi freno con brake cleaner per rimuovere il rivestimento antiruggine vengono confezionati con. Spruzzare entrambi i lati dei rotori. Per i rotori anteriori, spruzzare un po nelle aperture pure. Asciugare la superficie dei rotori con uno straccio. Va bene se le aperture sono ancora bagnati come la bomboletta spray auto-evapora abbastanza velocemente.
13
Inserire il nuovo rotore sulla flangia del mozzo e poi sostituire il gruppo pinza sul rotore. Allineare i bulloni della pinza ai rispettivi fori nella nocca e serrarle con la chiave dinamometrica a 110 piedi-libbre e una presa di metrica.
14
Sostituire i dadi delle ruote ed occhiello e poi serrare il capocorda dadi a 100 piedi-libbre con la chiave dinamometrica e presa.
15
Ripetere la sostituzione del rotore per l'altro lato. I rotori devono sempre essere sostituiti in set per asse.
16
pompa il pedale del freno fino a quando non si irrigidisce quando il tributo si abbassa di nuovo sul terreno. Questo sarà sede le pastiglie ai nuovi rotori. Rimuovere il cuneo e poi test-drive del Tributo per il corretto funzionamento del freno.