La Spectra è stato introdotto negli Stati Uniti da Kia Motors nel modello-anno 2000. Nonostante una riprogettazione sostanziale nel 2004, la Spectra è stato in grado di scuotere la sua reputazione per la lavorazione sotto la media e lo stile pedonale, e il modello è stato finalmente interrotto nel 2009 a favore della più raffinata Rio lineup. La maggior parte dei modelli di spettri sono stati equipaggiati con freni a tamburo posteriori, e proprietari di Spectra possono risparmiare tempo e denaro per imparare a riparare questi freni stessi. Cose che ti serviranno
Lug dado chiave
Car Jack
cavalletti
CHIAVI
Hammer
Cacciaviti
Pinze
alta temperatura dei freni grasso
detergente per freni spruzzo
Leccarda
Negozio stracci
Spazzola
Tamburo micrometro o grande Vernier pinza in grado di misurare 8 pollici all'interno e all'esterno
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1
Allentare i dadi su entrambe le ruote posteriori con una chiave dado dell'aletta. Sollevare la parte posteriore della vettura con un jack e sostenerlo su cavalletti. Rimuovere entrambe le ruote posteriori.
2
Rimuovere le due viti di fissaggio che fissano il tamburo al mozzo quindi estrarre la batteria direttamente dalla hub. Se il tamburo viene sequestrato, inserire due bulloni da 8 mm nella filettati fori di sollevamento sulla faccia del tamburo e serrarle in modo uniforme a jack il tamburo off del gruppo freno. E 'una buona idea quella di rimuovere le ruote e tamburi da entrambe le ruote posteriori in modo che la ruota non è in lavorazione può essere utilizzato come riferimento per come le parti devono combaciare.
3
utilizzare una pinza per afferrare una estremità della molla di ritorno superiore e sganciarla dal pattino del freno. Sganciare l'altra estremità e impostare la sorgente da parte.
4
Togliere le primarie (anteriore) e secondari (posteriore) del freno di scarpe clip a molla da loro afferrare con una pinza e tirando fuori la scarpa. Togliere la scarpa primaria e secondaria per tenere in basso perni spingendo di nuovo attraverso la piastra di appoggio.
5
utilizzare pinze per rimuovere la molla anti-sonaglio afferrando la fine della primavera e sgancio dal ceppo del freno secondario. Sganciare l'altra estremità del gruppo della leva operativa e impostare la molla da parte. Rimuovere la molla di regolazione afferrando l'estremità della molla con una pinza e sgancio dalla ganascia del freno primario. Sganciare l'altra estremità del ceppo del freno primario e impostare la molla da parte.
6
Notare la posizione del gruppo della leva operativa dove detiene la scarpa primario. Far scivolare il gruppo della leva di funzionamento fuori dal tra le due scarpe e metterlo da parte. Rimuovere la molla di ritorno inferiore impugnando saldamente un'estremità della molla con una pinza e sgancio dalla ganascia del freno. Sganciare l'altra estremità e impostare la sorgente da parte.
7
Rimuovere la clip e la rondella dalla estremità del cavo del freno di stazionamento con le pinze e scollegare il cavo del freno di stazionamento della ganascia del freno secondario. Tirare le due ganasce dei freni fuori della piastra di supporto.
8
Misurare il diametro interno del tamburo del freno con un micrometro tamburo. Il tamburo deve essere rotondo, il che significa che il diametro dovrebbe essere la stessa indipendentemente dalla direzione viene misurato il diametro. La superficie interna del tamburo non dovrebbe avere profonde scanalature o fessure. Il diametro massimo specificato per il tamburo è di 7.87 pollici. Se il diametro del tamburo è maggiore, allora è esaurita e deve essere sostituita. Misurare lo spessore delle pastiglie ganasce tamburo. Se lo spessore è minore di 0,04 di pollice in qualsiasi punto, poi le scarpe sono usurati e devono essere sostituiti.
9
Pulire tutte le parti con la pulizia del liquido dei freni. Applicare liquido liberamente per tutte le parti e pulire con stracci. Utilizzare una spazzola metallica per rimuovere lo sporco ostinato e corrosione. Utilizzare una leccarda per raccogliere il fluido in eccesso e smaltire il fluido utilizzato in conformità alla normativa vigente. Si applicano anche grasso freno per i punti in cui le ganasce contattano la piastra di supporto.
10
Lubrificare tutti i punti di contatto e punti di articolazione con grasso frenante ad alte temperature. Lubrificare i punti in cui le ganasce contattano la piastra di supporto, i punti in cui i contatti cilindro le ganasce dei freni, il punto di contatto tra le ganasce e listello di fondo spille, e la leva punti di contatto operativi.
11
Rimontare il freno con le scarpe nuove freni invertendo la procedura descritta sopra. Usare la ruota sul lato opposto, come riferimento, per aiutarvi a ricordare dove tutti i componenti dovrebbero andare. Rimontare la ruota. Avviare la macchina e la pompa dei freni alcune volte per impostare il meccanismo. Ripetere la procedura sulla ruota opposta per completare il lavoro poi abbassare il veicolo dal martinetto sta con la presa.