Nel sistema di frenatura dell'automobile, i freni posteriori contribuiscono per circa il 20 al 30 per cento della forza frenante totale. Anche se la maggior parte della potenza frenante è nei freni anteriori, la manutenzione del freno posteriore è altrettanto importante quanto la manutenzione del freno anteriore. Qualsiasi problema con i freni posteriori che viene lasciato incustodito può facilmente degenerare in un grave problema di sicurezza. Freni posteriori sono a disco o freni a tamburo, e il meccanico fine settimana dovrebbero avere familiarità con le procedure di manutenzione di base per entrambi i tipi di freni. Cose che ti serviranno
blocchi Wheel
Lug dado chiave
Jack
cavalletti
Chiavi
Mallet
righello
Cacciaviti
Bungee cavo
C -Clamp
Pinze freno
micrometro
freno a tamburo micrometro
freno grasso
brake cleaner
metallo leccarda
Rags
Spazzola
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Disk Brake Service
1
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Non impostare il freno di stazionamento. Saldamente bloccare le ruote anteriori per impedire il movimento accidentale del veicolo. Allentare leggermente i dadi poi sollevare la vettura. Sostenere il veicolo in modo sicuro su un supporto jack. Rimuovere completamente i dadi ed estrarre la ruota.
2
Rimuovere le due pinze di guida tondini. A volte ci sono tappi di protezione in gomma sotto le teste delle viti. Questi possono semplicemente essere curiosato fuori. Afferrare saldamente la pinza con entrambe le mani e farlo rotolare avanti e indietro un paio di volte per separare le pastiglie leggermente. Rimuovere il gruppo pinza dal disco e appenderlo fuori strada con una corda elastica. Fare attenzione a non tirare o danneggiare il tubo del freno flessibile.
3
scorrere pastiglie del freno e spessori dalla pinza. Se clip di fissaggio sono presenti, questi possono essere curiosato con un cacciavite o tirato fuori con le pinze. Fare attenzione a non danneggiare le clip durante la rimozione.
4
ritrarre il pistone nel cilindro agganciando la fine cornice di un grande C-morsetto sul retro della pinza, ponendo la rotazione del mandrino di il morsetto sulla faccia del pistone, e serraggio della fascetta. Fare attenzione a non schiacciare o danneggiare il pistone di gomma di avvio. Per i freni posteriori con il freno di stazionamento incorporato nel cilindro del freno, catturare un grande C-clamp sul dorso della pinza, e la posizione del mandrino girevole morsetto sulla faccia del pistone. Serrare il morsetto per mettere pressione decisa sul pistone, ma non cercare di forzare il pistone. Afferrare il pistone con grandi canale di blocco pinza e ruotare il pistone in senso orario per avvitare di nuovo nel cilindro. Mantenere la pressione all'indietro sul pistone serrando la pinza C dopo ogni rotazione del pistone. Fare attenzione a non danneggiare il pistone di gomma di avvio.
5
Misurare lo spessore del disco in diversi luoghi utilizzando il micrometro disco del freno. Esaminare il disco per crepe, punteggi profonde o altri danni. Se il disco è irrimediabilmente danneggiato, o se lo spessore è inferiore al minimo specificato dal costruttore, sostituire il disco. Lo spessore minimo è di solito imprimere nel metallo intorno al bordo del disco. Danni al disco minore può essere riparato per un costo ragionevole avendo il disco lavorato al vostro negozio di ricambi auto locale.
Misurare lo spessore della guarnizione della pastiglia con il righello. Se lo spessore è inferiore al minimo consigliato dal costruttore, o se i rivestimenti sono danneggiati o irregolare, sostituire le pastiglie. Lo spessore minimo può essere trovato in un manuale di riparazione adatto, che è spesso disponibile presso la biblioteca locale. In caso contrario, chiedere queste informazioni al vostro negozio di ricambi auto.
6
Rimuovere eventuali viti o bulloni di fissaggio del disco, e tirare il disco direttamente dal mozzo. Se il disco viene sequestrato, toccare la parte centrale del disco saldamente con una gomma o mazzuolo di plastica, facendo attenzione a non toccare la superficie di attrito o di bordo esterno.
7
Installare un nuovo disco, se necessario . Lubrificare i bulloni della pinza freno con grasso, prima di reinserirle nella loro cavalcature. Rimontare la pinza, utilizzando i nuovi rilievi e spessori, se necessario, e reinstallare la pinza. Sostituire la ruota.
8
Ripetere la procedura d'altra ruota posteriore. Abbassare il veicolo. Avviare il motore, i freni e pompare un paio di volte a ri-estendere i pistoni retratti. Verificare il funzionamento del freno prima di guidare.
Tamburo freno Servizio
9
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Non impostare il freno di stazionamento. Saldamente bloccare le ruote anteriori per impedire il movimento accidentale del veicolo. Allentare leggermente i dadi poi sollevare la vettura. Sostenere il veicolo in modo sicuro su un supporto jack. Rimuovere completamente i dadi ed estrarre la ruota.
10
Rimuovere il tamburo del freno. Su molti freni a tamburo può essere tirato a destra fuori il mozzo. Su altri, il tamburo può essere fissato con viti di fissaggio o bulloni. In tal caso, rimuovere queste prima di tirare fuori il tamburo. Su freni anziani il tamburo può essere fissato con un unico grande dado del mozzo che deve essere rimosso prima di rimuovere il tamburo. Se il tamburo viene sequestrato, saldamente toccare la spalla esterna con un martello di plastica o gomma per allentarla. Se le ganasce premono sulla parte interna del tamburo e prevenire la sua rimozione, prima essere sicuri che il freno di stazionamento non è inserito. Quindi, cercare un porto sulla piastra di supporto con una copertura in gomma. Togliere il coperchio per rivelare la ruota di auto-regolazione del freno. Raggiungere la parte interna con un piccolo cacciavite e ruotare l'auto-regolazione per rilasciare la tensione sulle ganasce dei freni e posteriore via dal tamburo.
11
Misurare il diametro interno del tamburo del freno con un freno a tamburo micrometro. Il diametro dovrebbe essere uguale in tutte le direzioni, indicando che il tamburo è rotonda. Confrontare il diametro misurato al diametro massimo specificato dal costruttore, che di solito è imprimere nel metallo sulla parte esterna del tamburo. Controllare il tamburo per crepe, punteggi profonde o altri danni. Se il diametro del tamburo supera il massimo ammissibile, o se il tamburo è irrimediabilmente danneggiato, deve essere sostituito. Danni tamburo minore può essere riparato con il tamburo lavorato in un negozio di ricambi auto. Misurare lo spessore della guarnizione scarpa. Confrontare la misura di spessore minimo specificato dal costruttore, che si trova nel manuale di negozio del veicolo o il manuale di riparazione post-vendita. Questi di solito può essere trovato presso la biblioteca locale. Controllare che le pastiglie dei freni scarpa per danni o usura irregolare, e sostituirli se necessario.
12
Rimuovere le molle del freno. Molle freno sono collegati alle due estremità e sono rimossi dalla presa dell'estremità della molla con una pinza e tirandolo per sganciarlo. Innanzitutto rimuovere le grandi molle di ritorno che collegano le ganasce dei freni anteriori e posteriori, seguite dalle piccole sorgenti per la leva del meccanismo di regolazione, la leva di comando del freno di stazionamento o di qualsiasi altro molle che sono presenti.
13
Rimuovere il meccanismo di regolazione, e le eventuali puntoni metallici che sono seduti tra le ganasce dei freni. Con nessuna tensione della molla per tenere loro, questi dovrebbero scivolare via da tra le scarpe.
14
Rimuovere la scarpa hold-down pin. Per i perni con clip a molla, afferrare la spina e la clip con le pinze separati e ruotare fino a quando le emissioni di clip. Per i perni con molle di ritenuta, tenuta e rondella di fermo e ruotarlo fino a quando le tacche della rondella siano allineati con le linguette fine perno e sfilare la rondella e la molla di ritegno dal perno. Con i fermi tolti la ganascia del freno anteriore è ora libero e può essere rimosso.
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Scollegare il cavo del freno di stazionamento della ganascia del freno posteriore. Estrarre il fermaglio che tiene l'estremità del cavo, e scivolare il cavo dal suo punto di ancoraggio. Tirare la scarpa posteriore da piastra di supporto.
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Pulire la piastra di supporto e di tutte le parti rimosse con detergente liquido freni. Utilizzare stracci e una spazzola metallica per rimuovere i depositi ostinati. Svitare la rotella di regolazione e rimuovere la fine pushrod. Pulire le parti con liquido detergente freni e lubrificare le filettature e la sezione femminile pushrod con grasso freno prima di rimontare. Applicare grasso freno per i punti in cui le ganasce contattano la piastra di supporto, e nei punti in cui le ganasce perno sui perni hold-down. Lubrificare i punti in cui i contatti cilindro le scarpe e le leve operative punti di articolazione e di regolazione. Fare attenzione a non ottenere il grasso sul tamburo o superfici Fodera delle scarpe.
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Rimontare il freno seguenti operazioni in ordine inverso. Ripetere la procedura sul freno. Sostituire le ruote e abbassare la vettura. Avviare il motore e la pompa dei freni delicatamente un paio di volte per estendere i pistoni. Fai poche fermate attenti a rovescio per impostare i regolatori. Testare il funzionamento dei freni prima di guidare normalmente.