pastiglie freno sono disponibili in una varietà di fasce di prezzo, tipo e marche. E 'facile confondere da livelli che sembrano essere buono, migliore e migliore. Questo non è sempre il caso. Le pastiglie dei freni si sceglie deve dipendere dalle abitudini di guida, la posizione e il tipo di veicolo si guida. Ci sono quattro tipi di pastiglie commerciali disponibili: semi-metallica, non-amianto organico, basso metallo e ceramica. Ciascuno ha proprietà desiderabili per diverse applicazioni. Cose che ti serviranno
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Cercare un marchio certificato. Le pastiglie dei freni possono essere volontariamente certificati dai produttori per dimostrare che soddisfano le specifiche minime di produzione originali. Ci sono due tipi di certificazione, bip (procedura di valutazione di efficacia del freno) e D3EA (analisi di efficacia differenziale). Perché questi test sono sia volontaria e costosi, i produttori spesso testare solo la linea standard di pastiglie che offrono. Eventuali rilievi offerti sopra di questa linea soddisfano gli standard di certificazione e di più. AC Delco e Napa sono marche che sono certificate D3EA.
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Decidere se avete bisogno di un pad ad alte prestazioni. Valutare la vostra guida quotidiana. Se si guida in zone di montagna, lungo una salita ripida spesso o traino e trainare con il vostro veicolo, un pad premio può essere giusto per voi. Alcuni rilievi premium contengono più metallo. Questo aumenta il potere di arresto, ma aumenta anche il rumore e la polvere. Rilievi in ceramica offrono un'eccellente frenata e produrre po 'di polvere. L'opzione più costosa, rilievi in ceramica può valere il costo supplementare se avete bisogno di un pad premio e hanno ruote personalizzate che possono essere danneggiati dalla polvere.
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Negozio per marca e prezzi. Valutare attentamente i prodotti che stai prendendo in considerazione. Prima che il vostro acquisto, chiedere se la linea di freno di serie è certificata. Valutare le esigenze rispetto al costo di frenata. Non sarà necessariamente più sicuri con i rilievi più costosi. Il trade-off di rumore e polvere ridotta non può valere il costo aggiuntivo di pastiglie dei freni ad alte prestazioni per le condizioni di guida normali.