Un attacchino auto pinza freno è molto più di un fastidio. Se ignorata, può portare a condizioni di guida pericolose e causare gravi danni ad altri componenti del sistema frenante. Anche se i problemi diversi nel sistema frenante possono creare effetti collaterali simili, ci sono modi per determinare se è il pistoncino attaccare al vostro veicolo. Meccanica impiegata per ricaricare le pinze quando si è verificato un problema, ma con gli attuali tassi di orario del lavoro fino ad oltre tre cifre, ora è più fattibile per sostituire il danneggiato pinza con una rigenerata uno. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti (2) per Lug chiave
Ratchet e presa Set | Meccanica filo
Cacciavite grande in C-clamp
Tire battistrada calibro di profondità o micrometro
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Test drive del veicolo. Un attacchino o trascinando pinza non consentirà la pastiglia di svincolarsi dalla superficie del rotore del freno. Non solo questa causa eccessivo rilievo di freno e l'usura prematura del rotore, ma il veicolo sarà letteralmente la guida con i freni leggermente applicate per tutto il tempo. Un segno rivelatore di una pinza a pistoncino gravemente attaccare è il veicolo tira da una parte quando si guida. Se si dispone costantemente di tenere il volante in posizione, non può avere nulla a che fare con il governo o l'allineamento delle ruote. Questo può anche sollecitare la trasmissione del veicolo.
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Prova il calore venuta fuori le ruote dopo il giro di prova mettendo la mano vicino alla ruota senza toccarlo. Attaccando pinze causerà pastiglie dei freni per trascinare costantemente sui rotori del sistema frenante e questo creerà una enorme quantità di calore. Il calore viene trasferito al cerchio /del pneumatico. Fare attenzione a non toccare direttamente il bordo del pneumatico, come il calore può causare gravi ustioni.
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Sollevare il veicolo con un martinetto pavimento e fissarlo su cavalletti di ispezionare visivamente la differenza di freno pastiglia freno da un lato all'altro. Mentre i rilievi che portano più su un lato può semplicemente significare che pastiglie sono impropriamente lubrificati e bloccati nel ponte di una pinza, potrebbe anche indicare l'insorgenza di un pistone incollaggio pinza.
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Rimuovere i dadi con la chiave inglese e rimuovere le ruote.
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Luogo cima di una grande C-morsetto sopra la pinza entrobordo alloggiamento e la parte inferiore della pinza sul tampone fuoribordo e serrare il morsetto per accertare se il pistone del freno è attaccare o bloccato. Un corretto funzionamento della pinza consentirà di stringere il C-morsetto e comprime il pistone del freno. Un incollaggio pinza sta per essere molto difficile, se non impossibile, per comprimere. Confronta una pinza sullo stesso asse all'altro. Fare attenzione quando si applica questa procedura per pinze posteriori su alcuni veicoli come alcuni pistoncini della pinza (su alcune importazioni) richiedono una vite-in pistoncino della pinza e non comprimere schiacciando con un C-morsetto.
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Rimuovere i bulloni di fissaggio della pinza e montare la pinza al telaio del veicolo con filo meccanica. Non permettere che la pinza a penzolare precariamente dal tubo del freno in gomma.
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Rimuovere le pastiglie dal ponte della pinza, ma segnano loro o posizionarle dopo la rimozione al fine di ricordare come sostituirli nella loro esatta posizione originaria. Se le pastiglie sono bloccati nel ponte e hanno bisogno di essere forzata o curiosato con un cacciavite, questa potrebbe essere la radice del problema e non il pistone incollaggio pinza. Pulire la superficie del ponte pinza con una spazzola metallica o un dado smerigliatrice angolare e un disco di ricondizionamento. Rimuovere e pulire l'hardware in metallo e poi sostituirlo. Applicare uno strato abbondante di lubrificante freno ai punti di contatto pad del hardware e il ponte. Questo potrebbe rilanciare il sistema di frenatura, se il problema non ha fatto troppi danni per le pastiglie dei freni già.
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Prendete una misura complessiva di spessore di ciascuna pastiglia freno utilizzando un pneumatico battistrada calibro di profondità o di un micrometro. Richiedere diverse misurazioni di ogni pad in luoghi diversi e confrontare le misure agli altri pad. Mentre ci sarà qualche variazione in usura, forse anche lo stesso pad, una varianza visivo evidente spessore delle pastiglie può essere un'indicazione di un incollaggio pinza. Una pastiglia del freno anteriore che porta verso il basso al di sotto di 4/32 di pollice si avvicina alla sua sostituzione. Una pastiglia freno posteriore indossare al di sotto 3/32 si avvicina alla sua sostituzione. Freni a disco posteriori non funzionano così difficile come la coppia anteriore, quindi meno materiale di attrito sul pad è più accettabile.