tecnologia del sistema di raffreddamento è rimasto stabile per un certo numero di anni, rendendo la diagnosi di una pompa d'acqua Silverado un'operazione di check-list. Tuttavia, un nuovo strumento tecnologia conosciuta come un termometro a infrarossi rende il test ancora più facile, e verrà incluso nelle procedure diagnostiche. Non solo questo strumento tempo di prova abbreviato, ha ampliato la precisione, consentendo procedure di prova supplementari per diventare parte integrante e standardizzato per il processo. Cose che ti serviranno
Termometro a infrarossi
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Sollevare il cofano, controllare il livello dell'acqua nel radiatore, esaminare il tappo del radiatore per il sigillo di integrità e la ruggine accumulazione. La ruggine, crepe o corrosione e il tappo devono essere sostituiti. Ispezionare il colore di sistema di raffreddamento. Qualsiasi ruggine o scolorita del liquido refrigerante e il radiatore devono essere lavati e il liquido refrigerante sostituito. Raggiungere con cura sotto il corpo pompa dell'acqua e individuare la presa piangere. Sentire la presenza di perdite di refrigerante in questo buco. Eventuali perdite indicano il sigillo è fallito e la pompa deve essere sostituito. Afferrare la puleggia della pompa dell'acqua e sollevare con forza su e premere un lato all'altro. Qualsiasi movimento è un fallimento del cuscinetto e la pompa deve essere sostituita.
2
Avviare il veicolo e consentire al motore di raggiungere la temperatura di esercizio. Usare il termometro a infrarossi per misurare la temperatura effettiva del motore. Se il veicolo non riesce a raggiungere le raccomandazioni del produttore vicino a 190 gradi, sostituire il termostato. Misurare il radiatore in alto e confrontare le letture al fondo. La temperatura dovrebbe leggere leggermente più calda in basso come il refrigerante caldo entra e raffreddamento in alto. Se ci sono punti caldi del radiatore, ha il blocco e deve essere riparato o sostituito.
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testare l'acqua-pompa di punti caldi che potrebbero portare a cavitazione. Cavità formano nei sistemi operativi poveri. Questo libera ossigeno dall'acqua, che a sua volta conduce a giranti arrugginiti. In altre parole, la pompa sembra grande all'esterno, ma è arrugginita dentro. Volume di lento dell'acqua attraverso la pompa è un colpo mortale per il motore, quindi se c'è qualche anomalia con le letture della pompa, sostituire la pompa.