La guarnizione principale posteriore in un motore di automobile si trova direttamente dietro il più arretrato perno di banco principale del lavoro crankshaft.Its è quello di mantenere l'olio da portare in giro per il carter e la coppa dell'olio di fuggire fuori la parte posteriore del motore. I sintomi di insufficienza di solito sono una zona umida nella parte posteriore della coppa dell'olio, un posto umido oleoso sulla vostra strada privata o di una trasmissione completamente coperto di petrolio, a seconda della gravità della perdita. Si può provare a temporaneamente "risolvere" questo problema con l'aggiunta di olio pesante 50 peso o addensanti, con l'aggiunta di prodotti chimici che ammorbidiscono gomma e altri schemi, ma alla fine si dovrà rimuovere e sostituire it.If si prevede di sostituire questa guarnizione, prepararsi per un lavoro disordinato molto grassa. Per avere un rivenditore sostituire questa parte costerà verso l'alto di $ 500, ma è molto tempo e fanno pagare a ore. Non disperate però, è possibile farlo da soli. Nella maggior parte dei casi non sarà nemmeno necessario rimuovere il motore. In questo articolo vi mostrerà i passi da seguire per una sostituzione guarnizione principale posteriore tipico. Il costo totale in parti e forniture dovrebbe essere di circa $ 50 o meno. Cose che ti serviranno
Jack o issare
cavalletti
Brass pugno
Stiff taglienti Spatola
Utensili manuali
Air cricchetto
Olio di scarico della coppa
refrigerante di scarico della coppa
posteriori Kit tenuta
guarnizione coppa olio
Blue RTV silicone sigillante
Stracci e lettiera per il clean-up
Mostra più istruzioni
1
Pressione lavare con acqua e sapone, sotto il motore e la trasmissione. La notte prima del giorno fatidico, scaricare l'olio dal carter. Anche scaricare il radiatore. Sì, è possibile lasciarli sgocciolare tutta la notte. Questo renderà per un lavoro più pulito al mattino.
2
Eliminare tutto ciò che può impedire che il motore venga sollevato di qualche centimetro. Allentare i supporti del motore. Rimuovere il distributore esso è situato nella parte posteriore del motore, o almeno il tappo e rotore. Questo li evitare di colpire il firewall e rottura. Inoltre, scollegare i tubi flessibili del radiatore, la ventola e la ventola; impedisce loro di scalfire il radiatore. Svitare il motore dalla trasmissione, se necessario.
3
jack o paranco a motore spento suoi monti abbastanza alti da permettere la rimozione della coppa dell'olio. Jack Usa sta per sospendere in sicurezza il motore. Rimuovere le viti della coppa olio. Utilizzare una, spatola rigida affilato per fare leva la coppa dell'olio spento il motore. Continuare a sollevare il motore fino a quando si è in grado di rimuovere la coppa dell'olio. Potrebbe essere necessario rimuovere il motore e tubi di scarico d'avviamento per avere accesso a tutte le viti della coppa olio.
4
volta che hai la coppa dell'olio, rimuovere i principali dei cuscinetti posteriori cap bulloni. Scalzare il tappo del cuscinetto con l', spatola rigida affilato. Fare attenzione a non graffiare l'albero motore!
5
Ci sono tre tipi di guarnizioni principali posteriori. L'unico pezzo di gomma rivestito di metallo si trova sulle più recenti vetture a trazione anteriore. Il tipo di corda in due parti e le due parte in neoprene tipo labbro si trovano sulla maggior parte delle vetture a trazione posteriore, ci occuperemo di questi due sigilli di parte. Guarda il vecchio paraolio, se è di neoprene, il labbro deve essere rivolto verso la parte anteriore del motore. Se non lo è, sarebbe un buon motivo per farlo fuoriuscire. Il sigillo di tipo corda sarà solo apparire schiacciato nella sua scanalatura.
6
Per rimuovere la parte superiore della guarnizione è necessario un piccolo punzone di ottone. Toccare una estremità della guarnizione con il punzone nella direzione di rotazione dell'albero motore normalmente. Come si tocca, avere qualcuno girare il motore a mano. In questo modo sarà più facile da rimuovere. Alcune guarnizioni hanno un filo incorporato nel centro del sigillo. Provate a toccare il filo, se potete. Quando la guarnizione presenta all'altra estremità afferrare con pinze ad ago. Utilizzare un cavo di calibro isolato 8 a spingere la guarnizione quando si tira con le pinze. L'isolamento del filo impedisce l'albero motore si graffi.
7
Per installare la guarnizione superiore indietro sopra l'albero motore, sapone-up sul lato che va in blocco e l'olio nella parte che scorre sull'albero motore. Assicuratevi di non bagnare eccessivamente la corda tenuta in olio; danni alla grafite nel sigillo si verificherà se è imbevuto di olio. Posizionare la guarnizione sull'albero motore e spingerla nel foro ruotando l'albero motore nella stessa direzione. Assicurarsi che il labbro sia rivolta verso la parte anteriore del motore. Avere cura di spingere il sigillo con un movimento di rotazione in modo da non danneggiarlo. Se la vostra auto è più vecchio e utilizza il sigillo corda, avrete bisogno di un "cinese dito" tipo estrattore. Infilare questo estrattore sopra l'albero motore e inserire la guarnizione corda in esso. Tirare fino a quando la guarnizione è a posto. Guarnizione corda trim a filo con blocco motore.
8
Press neoprene e sigillo corda sul cappuccio principale con una grande presa. Assicurarsi che la guarnizione a labbro in neoprene rivolta verso la parte anteriore del motore.
9
Utilizzare un ciuffo di RTV sigillante sulle estremità della guarnizione prima di sostituire il tappo principale. Serrare le viti del cappello a 40 piedi libbre., Quindi a circa 80 piedi libbre., E infine a 100 £ ft., O qualsiasi altra cosa sono le specifiche per il motore della vostra auto.
10
Clean -la coppa dell'olio e installare una nuova guarnizione. Sostituire coppa dell'olio e serrarle secondo le specifiche. Jack il motore di nuovo giù. Sostituire tutte le altre parti in ordine inverso rispetto alla rimozione.
Motore Fill 11
con olio, Riempire il motore con liquido refrigerante. Avviare in braccio e controllare eventuali perdite. Dopo una settimana o giù di lì, se hai ancora perdite, si avrà grande conforto nel sapere si è salvato una notevole quantità di denaro, e in un lavoro ben fatto.