La valvola di ritegno è un piccolo componente economica, ma, è una componente essenziale di un sistema di frenatura di potenza dell'automobile. La valvola di ritegno è una valvola unidirezionale che permette all'aria di essere aspirata amplificatore di potenza frenante, ma non permette all'aria di fluire indietro attraverso la valvola di ritegno e dentro il booster. Questa è una caratteristica di sicurezza del sistema servofreno, in quanto garantisce il booster avrà vuoto abbastanza conservate per due o tre applicazioni dei freni, anche se il motore si ferma improvvisamente. Testare il funzionamento della valvola di controllo del ripetitore non è un compito difficile e può essere completato a casa. Cose che ti serviranno
cacciavite
Pinze di vacanze Turchia baster
Show More Istruzioni
1
parco automobilistico in piano. Aprire il cofano, e trovare il booster vuoto. È un tondo, alquanto cupola congegno, montato alla parete posteriore del vano motore, più o meno in linea con il pedale del freno. Dovrebbe essere vicino, e un po 'sotto, il serbatoio del liquido dei freni.
2
Trova il tubo di aspirazione che va dal motore al booster vuoto. Normalmente è un nero, tubo di gomma di circa 3/4-inch di diametro. Seguire il tubo al punto di collegamento con il collettore di aspirazione del motore. Staccare il tubo flessibile al motore, rimuovendo prima il tubo flessibile o fascetta che tiene in posizione, con una pinza o un cacciavite. Infilare il tubo fuori il capezzolo. Questo richiederà probabilmente qualche dimenando, torcendo e tirando, come il tubo avrà una perfetta aderenza.
3
Inserisci il baster Turchia nella fine del tubo, e spingerla, per sigillarlo . Spremere il Baster, per forzare l'aria nel tubo. Se la valvola di richiamo funzioni correttamente, non si dovrebbe essere in grado di forzare l'aria attraverso la valvola di ritegno nel richiamo del vuoto. Sfortunatamente, un tubo di aspirazione bloccata avrà lo stesso effetto. Rimuovere il baster dal tubo.
4
Schiacciare il bulbo baster, inserire il baster nella fine del tubo, e spingerlo a, per sigillarlo. Rilasciare la lampadina, per vedere se sarà succhiare aria fuori dal tubo. Se il tubo di aspirazione non è inserito e la valvola di controllo del ripetitore funziona correttamente, si dovrebbe essere in grado di aspirare facilmente aria dal servofreno a depressione.