rumore di freni Automobile di per sé è raramente un problema serio, ma a volte può indicare che un problema molto più grave si sta sviluppando. E 'anche uno dei problemi più fastidiosi e imbarazzanti dal punto di vista del conducente e dei passeggeri. Freni a tamburo, che vengono utilizzati sulle ruote posteriori di molte auto, possono fare una diversa gamma di rumori di freni a disco, e imparare come affrontare questi rumori possono fare per più automobilismo pacifica, evitando ulteriori gravi problemi lungo la strada. Cose che ti serviranno
Lug dado chiave
Car Jack
cavalletti
Chiavi
micrometro freno o grande Vernier pinza (in grado di misurare almeno 10-12 pollici)
Negozio stracci
Spazzola
freno Spray
Leccarda
ad alta temperatura dei freni grasso
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Noise Diagnosi
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Determinare se il rumore di freni è costante o udibile solo quando si applicano i freni. Identificare se il rumore è sempre stato lì o si è lentamente sviluppato nel tempo. Considerare se il rumore ha iniziato improvvisamente e, in caso affermativo, se è stato dopo un servizio di assistenza del freno. Determinare il tipo di rumore, come strilli, rettifica o martellante. Pensate a tutti gli altri sintomi che accompagnano il disturbo, come vibrazioni, prestazioni ridotte o freno afferrando frenata. Fate una lista di tutto ciò che conosci il problema di aiutare nella diagnosi.
2
attendere il nuovo scarpe da indossare dentro Ci vorranno circa da 300 a 400 miglia di guida in città prima che le nuove scarpe indossare in a tamburo, per cui una quantità tollerabile di rumore, durante questo periodo, non è inaspettato. Se lo stridio non va via durante questo periodo, è possibile che il problema risiede nei rivestimenti ganasce tamburo. Alcune scarpe sono realizzate con materiale di rivestimento duro, e stridio dei freni è normale quando questo viene utilizzato. In questo caso, una modifica a un materiale di rivestimento più morbido può fare il rumore va via.
3
Ispezionare le pastiglie per vedere se sono usurati o danneggiati. Se il rivestimento è completamente usurato o ha fallito, quindi il supporto di metallo sulla scarpa contatta il tamburo durante la frenata, e una rettifica o di raschiare forte rumore si tradurrà.
4
Controllare che il tamburo non è fuori tutto e che tutte le parti del freno sono garantiti nella loro posizione corretta. Se il tamburo non è rotondo, quindi i freni vibra, e un suono pulsante rapido vengono ascoltati. Se il suono è più simile a un forte, rapido chiacchiere, poi qualcosa nel gruppo freno è probabile sciolto. Controllare i freni immediatamente.
5
Esaminare il freno di stazionamento. Se vi è un continuo lieve cigolio o squittio mentre l'auto è in movimento e il suono scompare quando si applicano i freni, allora è possibile che il freno di stazionamento è bloccato in una posizione parzialmente applicata. Controllare il corretto funzionamento della leva freno a mano o pedale ed essere sicuri che si sta rilasciando in modo corretto. Controllare il cavo sia a manico o pedalare fine nell'abitacolo e al termine del freno e cercare segni di ruggine o corrosione.
Base Tamburo freno Ispezione e pulizia
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Allentare i dadi su entrambe le ruote posteriori con una chiave dado dell'aletta. Sollevare la parte posteriore del automobile con un martinetto e sostenerlo su cavalletti in corrispondenza dei punti di assistenza designato. Rimuovere le ruote posteriori. È possibile lavorare su una ruota alla volta, ma è utile confrontare i gruppi di frenatura delle due ruote, soprattutto se da un lato è facendo rumore ma non l'altro.
7
Rimuovere i dadi che tenere premuto il freno a tamburo al mozzo ed estrarre il tamburo di getto il mozzo. Se la corrosione e la ruggine hanno sequestrato il tamburo sul mozzo, può essere allentato con fermezza battendo il tamburo sulla spalla esterna con un martello o mazzuolo. Non colpire il tamburo sul bordo interno del tamburo dove incontra la piastra di supporto e non si leva il tamburo contro la piastra di supporto. Con il tamburo rimosso, il gruppo freno è ora visibile.
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Ispezionare con cura i componenti del freno. Iniziare con il tamburo. Controllare la superficie interna per il punteggio, profonde scanalature e altri segni di usura anomala. Cercare eccessiva ruggine, corrosione o decolorazione del metallo. Se l'interno del tamburo mostra segni anormali, allora il tamburo deve essere lavorata. Se ci sono crepe o macchie che sono smaltati o profondamente snocciolate, quindi il tamburo deve essere sostituito. Misurare il diametro del tamburo interno in diverse località utilizzando il micrometro freno. Tutte le misurazioni diametro dovrebbe essere lo stesso. Se non lo sono, allora il tamburo è out-of-tondo e deve essere lavorata. Confrontare il diametro del tamburo misura alle specifiche del costruttore e, se il diametro misurato supera il diametro massimo specificato, il tamburo è esaurita e deve essere sostituita
9
Controllare i pattini dei freni.. Cercare qualsiasi materiale estraneo incorporato nella superficie del rivestimento. Verificare la presenza di danni o di punteggio del materiale di rivestimento. Misurare lo spessore delle pastiglie scarpa, se sono più sottili rispetto raccomandazioni del produttore, allora dovrebbero essere sostituiti. Controllare la scarpa in acciaio per i segni di danneggiamento o di flessione. Scarpe danneggiati dovranno essere sostituiti.
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Ispezionare la piastra di supporto. Controllare la corrosione eccesso, soprattutto nei punti in cui i pattini toccano la piastra posteriore. Cercare qualsiasi segno che la piastra di supporto può essere piegato o distorto.
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Controllare tutti i componenti dei freni per assicurarsi che siano saldamente e correttamente fissati e che siano pulite e prive di eccessiva corrosione. Controllare il freno da un lato della macchina contro il freno sul lato opposto. Cercare qualsiasi pesante accumulo di polvere e sporco in qualsiasi parte del corpo freno poiché questa è la principale causa di rumore di freni a tamburo. Assicurarsi che le molle sono in buona forma e adeguatamente fissati alle due estremità. Verificare che le clip o spille che tengono le ganasce dei freni sono in buone condizioni e correttamente fissati alle due estremità. Cercare l'accumulo di sporcizia pesante o corrosione sulla ruota stella di regolazione.
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Pulire l'intero gruppo con freno spray per la pulizia del liquido. Spruzzare tutte le parti liberamente e rimuovere lo sporco e la corrosione con uno straccio. Posizionare un recipiente di raccolta sotto il gruppo freno per raccogliere il fluido usato e smaltirlo in conformità alla normativa vigente. Usare uno straccio o un pennello piccolo filo per sciogliere lo sporco ostinato e corrosione. Pulire l'interno del tamburo nella stessa maniera.
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Lubrificare i vari punti di contatto con grasso frenante ad alte temperature. Lubrificare i punti in cui le ganasce contattano la piastra di supporto. Ingrassare i perni listello di fondo scarpa e la leva del punto di perno di regolazione. Lubrificare le filettature sulla ruota stella di regolazione. Fare attenzione a non sporcare di grasso sulle superfici di rivestimento delle ganasce dei freni o sulla parte interna del tamburo.
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Reinstallare la batteria. Rimontare le ruote e abbassare il veicolo. Provare i freni.