Reset di un pistoncino posteriore richiede due procedure distinte a seconda del tipo di marca e modello di veicolo su cui stai lavorando. Perché pistoncini siedono vicino alle pastiglie e rotori, fornendo la risposta del pedale del freno, se si sostituiscono pastiglie e /o dischi (sia più spessa di quelle vecchie), è necessario fare spazio per loro. Per fare questo, il pistone del freno deve essere resettato. Una volta compresso, i pistoni devono poi espandersi nuovamente al fine di fornire una risposta frenante accurate sulla domanda di depressione del pedale di freno. Cose che ti serviranno
specifici del veicolo riparazione manuale
freno posteriore pistone strumento
3/8-inch cricchetto con 6 pollici di estensione
Pinza freno posteriore pistone Reset Tool Kit
C- morsetto
canale regolabile da 12 pollici blocca
specifici del veicolo liquido freni
Mostra più istruzioni
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Consultare il manuale di riparazione il veicolo specifico prima di tentare di comprimere la posteriore pistoncini. Molti veicoli utilizzano una vite a pistone su pinze posteriori, tuttavia, ci sono alcuni che possono essere compressi con un C-morsetto o serrature di canale. Utilizzando lo strumento sbagliato può danneggiare i pistoncini della pinza posteriore.
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Usare il freno strumento pistoncini posteriore con un cricchetto 3/8-inch e prolunga da 6 pollici per avvitare la pinza posteriore in un senso orario, se applicabile. Questo strumento a sei facce offre sei diverse applicazioni elastiche e copre i veicoli più comuni che usano a vite pistoni. Con un cricchetto ed estensione, tenere saldamente la pinza, inserire l'attrezzo a cubetti nelle scanalature del pistone e guidare il pistone completamente nel foro.
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Comprimere il pistone del freno posteriore con un pistoncino della pinza kit di reset. Anche se molto più costoso che lo strumento utilizzato nella Fase 2, questo kit riguarderà altre applicazioni del veicolo e può anche agire come un dispositivo C-clamp per il posteriore che non richiedono una vite in movimento del pistone. Corrisponde l'adattatore in su, se del caso, al pistone, poi collegarlo al foro di guida dell'utensile. Inserire l'ancora all'interno dell'alloggiamento pinza esterno e ruotare lentamente il drive per comprimere il pistone.
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Utilizza lo stesso kit per comprimere un non-vite-in pistoncino nella stessa maniera. Invece di inserire un adattatore, posizionare un vecchio pad o il tipo di rinforzo tra l'unità dello strumento e il pistone e stringere lentamente l'unità foro dello strumento.
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Utilizzare una coppia di 12 pollici serrature canale o un 6 pollici C-clamp se il pistoncino è cavo. Mettere un vecchio pad contro il pistone lentamente e comprimere il pistone verso l'interno utilizzando lo strumento selezionato.
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pompa il pedale del freno una volta che i freni posteriori siano stati assemblati, le ruote sostituito e il veicolo è di nuovo sul terra. Pompare il pedale si estenderà i pistoni a contattare i pad per i rotori e di eliminare qualsiasi spugnosità del pedale del freno. Cinque a sei volte dovrebbero essere sufficienti, ma pompare il pedale fino a quando non si irrigidisce. Su alcuni veicoli di importazione, il manuale di riparazione può specificare da applicare e disinserire il freno di stazionamento, mentre il pompaggio del pedale del freno. Questo è quello di aiutare a regolare il freno di stazionamento e pistone posteriore.
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Controllare il livello del liquido freni nel cilindro pompa una volta che il pedale del freno è ferma. Aggiungere solo liquido freni nuovo, che è specifico per il vostro veicolo. Il manuale di riparazione indicherà (o il cilindro serbatoio del liquido freni copertura /protezione del tuo padrone), che tipo di fluido da utilizzare. Il più comune è il fluido freni DOT 3.