Una corretta regolazione di leve freno è essenziale per la funzionalità dei freni del rimorchio. Slack regolatori compensare la normale usura delle guarnizioni di rottura. La leva freno è un braccio attaccato ad un'asta di spinta sul gruppo freno. Eseguire un adattamento lasco significa semplicemente regolando l'asta di spinta nella camera di aria all'interno di una tolleranza predeterminata, mantenendo quindi prestazioni ottimali del freno. Cose che ti serviranno
blocchi ruota o cavalletti
Pezzo di gesso
Flathead cacciavite
Chiave dimensione corretta per allentamento Regolatore
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Come regolare Leve su freni di rimorchio
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Prima di iniziare la regolazione, è importante per bloccare le gomme per evitare che il trailer di muoversi. Il modo migliore per evitare il movimento è quello di aumentare il veicolo su cavalletti durante la regolazione. Avere il sistema frenante a piena pressione, abbassare il freno di emergenza, e di spingere la valvola dell'aria, liberando così i freni. Ascoltare per eventuali perdite d'aria, in quanto possono ridurre la capacità di frenata.
Con un gessetto, segnare l'asta di spinta dove si lascia la camera d'aria.
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Utilizzando un cacciavite per la leva, tirare l'asta di spinta fuori dalla camera d'aria, e misura dalla linea di gesso per la camera d'aria. Che mostra il "campo di corsa", qualcosa di più di tre quarti di pollice significherebbe i freni hanno bisogno di un adeguamento
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Individuare il manuale allentamento bullone di regolazione.. Si collega il s-cam alla camera d'aria sulla scatola ponte con l'asta di spinta. Utilizzando la chiave di dimensioni adeguate, girare il regolatore del gioco. Guarda il s-cam per vedere la direzione che si sta muovendo per assicurarsi che si sta regolando correttamente. Si può dire che si sta regolando nel modo sbagliato, se l'asta di spinta sta tirando fuori dalla camera d'aria.
Continuare a stringere fino a sentire resistenza, il che significa che avete disegnato le guarnizioni dei freni a tamburo.
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Invertire l'allentamento Regolatore un quarto alla metà di un turno per mettere un po 'di distanza tra il tamburo e le fodere.
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pressurizzare il sistema e applicare i freni usando la pressione normale. Si dovrebbe avere non più di un decimo di pollice tra le pastiglie e il tamburo, e ci dovrebbe essere non più di 2 pollici di viaggio nella corsa dell'asta di spinta.