Big-block Chevy tempistica è piuttosto ben standardizzata meno importante modifica è stata fatta. I tempi a magazzino 396, 402, 427 e 454 motori è 32-34 gradi di anticipo totale a 3500 giri al minuto. Questo è per un motore con magazzino a camme, teste, ictus, e un rapporto di compressione di 10:1. Le versioni ad alte prestazioni sono leggermente superiori, con un anticipo massimo di 38 gradi sulla benzina super, qualora i warrant a camme IT. Esso dipende la sovrapposizione delle valvole come in una frazione di mezzeria e totale anticipo sulla valvola di aspirazione. Anticipata totale è l'impostazione più importante, tuttavia, il motore funziona meglio a un minimo e off-idle ritardato ad una media di 18 gradi PPMS con il vuoto di avanzamento operativo. Cose che ti serviranno
9/16-inch distributore chiave
Advance tempismo luce
Whiteout o vernice bianca o marker
Mostra più istruzioni
1
Trova e identificare il punto morto superiore sulla piastra tempi, situato sul coperchio distribuzione. Morto superiore sarà 0 o un ritaglio a V sulla piastra. Segna la linea di distribuzione sul bilanciatore armonico con un pennarello bianco per facilitare l'identificazione visiva mentre tempismo. Collegare il timing-luce cavo rosso al terminale positivo della batteria e il cavo nero al polo negativo. Collegare l'estremità rimanente con il scatto al cavo candela numero uno scintilla, che è il filo più vicino al radiatore sul lato del conducente. Spostare tutti i fili chiari di tutte le parti in movimento o calde e gettare la pistola stroboscopica sul parafango lato guida.
2
Allentare la piastra di ritegno distributore utilizzando la chiave distributore 9/16-inch. Allentare il distributore appena sufficiente in modo che possa essere ruotato con poca forza, ma rimanere sul posto. Ruotando il distributore antiorario avanzerà (aumentare) la tempistica. Ruotando in senso orario il distributore ritarderà (diminuire) la fasatura di accensione. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare a temperatura di esercizio.
3
splendere la luce tempistica cura giù il lato del conducente della parte anteriore del motore al bilanciamento armonico. Ruotando la manopola TIMING sulla luce cronometraggio fino a quando la linea bianca sul bilanciamento è allineato con il segno 0 gradi sulla piastra di distribuzione. Leggere il numero sotto il puntatore sulla manopola sul retro della luce temporizzazione. Questo è il numero di gradi prima del punto morto superiore ad un minimo. La tempistica dovrebbe essere vicino ai 18 gradi PPMS.
4
Afferra la tiranteria dell'acceleratore ed aumentare il numero di giri a 3500 momentaneamente, e ruotare nuovamente la manopola per portare la linea bianca sul bilanciatore a 0 o PMS. Portare la parte posteriore del motore ad un minimo e controllare la lettura della luce. Se la sincronizzazione totale è inferiore a 32 gradi, ruotare il distributore in senso antiorario per far avanzare e controllare di nuovo. L'opposto vale per una temporizzazione che è troppo alto. Una volta impostato, stringere nuovamente il distributore hold-down bullone.
5
spegnere il motore e dare un paio di secondi per il resto, quindi avviare di nuovo il motore. Se il motore sembra esitare quando si gira sopra, il momento è troppo avanzata o la piastra sottovuoto anticipo è bloccato in anticipo.
6
Impostare la sincronizzazione su motori modificati con la procedura utilizzata nei passaggi da 1 5 per iniziare, seguito dal-a-perdere anticipo metodo. Questo è stato dimostrato di essere il metodo più popolare in tutti i campi di gara. Ci vuole un senso del tatto e il suono e può essere incredibilmente accurato. Con il motore acceso e riscaldato, in piedi sul lato passeggero della vettura. Posizionare la mano destra sulla tiranteria dell'acceleratore e l'altro sulla base di distributore.
7
Rev il motore a 3000 giri e tenerlo lì, mentre ruotando in senso antiorario il distributore solo fino a quando non comincia a inciampare. Girare il distributore in senso orario fino a quando il numero di giri del motore inizia a rallentare e inciampare. Ruotare in senso antiorario il distributore di nuovo fino al punto di inciampare e di invertire la rotazione solo fino a quando tutti inciampare è andato. Continuare a ruotare il distributore di altri dieci gradi in senso orario. Arrestare il motore e dargli un paio di secondi per raffreddarsi, e riavviare. Se non vi è alcuna esitazione tempismo quando si inizia, stringere nuovamente il distributore hold-down bullone.
8
guidare la macchina e ascoltare per la pre-detonazione (ping). Se non vi è pre-detonazione, di nuovo la sincronizzazione giù a pochi gradi, e riprovare. Se non vi è pre-detonazione, provare a far progredire il distributore di pochi gradi e guidare di nuovo.