Ford F150 dischi freno su modelli del 1996 montano la ruota al veicolo e forniscono la superficie di attrito per le pastiglie dei freni a sopportare su. Il rotore è montato su un mandrino con un paio di cuscinetti a rulli conici di sostenere carichi radiali e laterali di guida. Rotori di freno aiutano a dissipare il calore generato dalla frizione freno e devono mantenere una superficie piana lavorata per massimizzare la loro potenza frenante. Malfunzionamento pinze freno può surriscaldare il rotore e indurlo a deformare, e pastiglie dei freni usurate può sgobbare materiale del rotore e rovinare la finitura del rotore, rendendo la sostituzione del rotore una necessità. Per modificare i rotori su entrambi i lati del veicolo, utilizzare la stessa procedura. Cose che ti serviranno
Tire strumento
Jack
cavalletti
Ottone deriva
Hammer
C-clamp
Breve bungee cavo
piatta cacciavite
Ago- pinze
Seal conducente
Grease
Chiave dinamometrica
antigrippaggio
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rimozione
1
Togliere il coprimozzo con l'estremità stretta dell'utensile pneumatico inserendo la punta dell'utensile dietro il bordo del coprimozzo e poi leva il coprimozzo off. Allentare i dadi di un mezzo giro con lo strumento gomma.
2
Elevare il camion con un jack e installare il connettore si trova sotto la parte rinforzata dell'assale anteriore. Rilasciare il jack per permettere al cavalletti per sostenere appieno il peso del camion. Fine rimuovendo i dadi, quindi estrarre la ruota dalle alette.
3
rigido la pinza perni dalla pinza con un punzone di ottone e un martello.
4
Comprimere la pinza sul rotore con un c-morsetto per renderlo rilasciare il rotore. Rilasciare il c-morsetto e rimuovere rapidamente la pinza dal rotore. Appendere la pinza con una breve bungee. Non appendere il tubo del freno. Evitare che il tubo del freno a diventare piegato o danneggiato.
5
Rimuovere il tappo di grasso situato nel centro del rotore facendo leva il tappo allentato con un cacciavite piatto per esporre il dado della ruota.
Pagina 6
raddrizzare le gambe della coppiglia con un paio di pinze a naso. Tirare la coppiglia dal dado di bloccaggio e scartare il perno.
7
Rimuovere il dado del mandrino a mano. Estrarre il rotore parzialmente fuori del mandrino e spingerlo riaccenderlo. Questo lascerà il cuscinetto esterno e rondella esposta per una facile rimozione. Rimuovere la rondella e cuscinetto, quindi far scorrere il rotore sul mandrino.
Installazione
8
Applicare un sottile strato di grasso sul perno. Riempire il cuscinetto interno e metterlo in atto nel mozzo. Posizionare la nuova guarnizione nella rientranza nella parte posteriore del mozzo. Toccare la tenuta in posizione con un martello e un driver di tenuta.
9
Far scorrere delicatamente il nuovo rotore sul mandrino. Riempire il cuscinetto esterno e farla scivolare sul mandrino e nella corsa sulla parte anteriore del rotore. Far scorrere la rondella sul perno e lasciare riposare contro il cuscinetto esterno.
10
installare e stringere il dado del mandrino di 22 a 25 ft. /Lbs. con una chiave dinamometrica. Torna il dado perno di 1/8 di giro, quindi serrare il dado come strettamente possibile con le dita.
11
Installare il controdado e la sede sopra il dado del mandrino. Inserire la nuova coppiglia nel mandrino. Piegare la coppiglia contro il dado con le pinze. Installare il tappo di grasso con un martello toccando il tappo fino a quando non è completamente inserito.
12
Posizionare la pinza posteriore in posizione sopra il rotore. Leggermente cappotto ogni perno pinza con anti-grippaggio, poi li guidano nelle loro canali fino a quando le linguette di bloccaggio sono impegnati su entrambe le estremità.
13
Installare il pneumatico. Reinstallare i dadi anse poi stringerli a 100 ft. /Lbs. Abbassare il veicolo fuori dal cavalletti.