La Ford Crown Victoria è uno dei veicoli più lunghi di ruolo nella storia della Ford Motor Co. Ha descritto i freni a disco posteriori sin dal 1980, anche se la vettura è disponibile anche con tamburo posteriore e le applicazioni di scarpe. Ci sono lievi variazioni nella procedura per sostituire le pastiglie dei freni posteriori, a seconda degli anni e la versione, ma la maggior parte del processo è lo stesso. Dal momento che le pastiglie dei freni posteriori rappresentano solo circa il 25 per cento della capacità di frenata della berlina full-incorniciato, i freni a disco anteriori di solito hanno bisogno di riparazioni più spesso. Cose che ti serviranno
Cric o piano jack
cavalletti
Lunghezza del filo
10 millimetri scatola-end chiave
15 millimetri open-end wrench Pagina 6 mm Punta esagonale ( opzionale) per Ratchet (opzionale) per Ford strumento pistoncini (opzionale) per ruota dado dell'aletta chiave
Pinza strumento del pistone o morsetto
sostituzione pastiglie
silicone lubrificante freno da 6 pollici
Chiave dinamometrica con idonea presa insieme
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1
aprire il baule e spegnere le sospensioni pneumatiche-ride se è dotato. Il pulsante è sul lato passeggero del muro parafango. Non tutti Victorias Corona hanno sospensioni pneumatiche-ride, quindi se l'interruttore non è presente, si è chiaro per sollevare l'asse posteriore.
2
Rimuovere i coprimozzi, se applicabile. Posizionare il martinetto bottiglia o jack pavimento sotto il telaio fino a che sostiene il veicolo, ma lascia la pressione dei pneumatici posteriori. Allentare i dadi con la chiave inglese dado della ruota. Sollevare l'automobile quanto basta per inserire un supporto cric sotto il telaio davanti ogni pneumatico posteriore. Rimuovere i dadi e le ruote.
3
Rimuovere i due bulloni di scorrimento della pinza. A seconda dell'anno della vettura, è possibile riscontrare una variazione di diapositive o di guida di bulloni. I modelli recenti richiedono una chiave a tubo-end da 10 mm per rimuoverli. Alcune versioni precedenti possono richiedere una chiave aperta da 15 mm per stabilizzare la guida bullone di fermo con la chiave a tubo-end da 10 mm per rimuovere la vite di guida. Anche le versioni precedenti richiedono una punta esagonale di 6 mm che può essere utilizzato con un cricchetto per rimuovere il vetrino /guida bulloni.
4
battente la pinza verso l'alto fuori della staffa della pinza e quindi utilizzare una lunghezza di filo per attaccarlo alla sospensione posteriore e il telaio. Lasciandolo pendere dal tubo del freno può danneggiare il tubo.
5
Rimuovere i vecchi pattini dal corpo pinza rilasciando le linguette di fissaggio (sui modelli più vecchi) o rimuoverli dalla staffa pinza collegata al nocca (modelli più recenti). Ispezionare il rotore per segni di danni, come scanalature, ruggine, macchie di pozzi di calore o di punteggio. Se necessario, sostituire il rotore.
6
Comprimere il pistoncino utilizzando uno strumento di retrazione pinza o un 6 pollici C-clamp. Alcune versioni della Crown Vic che integrano il freno posteriore richiedono un intaglio strumento pistoncino che può essere utilizzato con un cricchetto per avvitare il pistoncino della pinza posteriore in senso orario.
7
Luogo grasso al silicone lungo le clip hardware pad, rimuovendo eventuali eccessi che ottiene sul rotore. Installare le nuove pastiglie. Posizionare la pinza sul rotore. Pulire e lubrificare la parte non filettata del bullone diapositiva. Se perni di guida sono utilizzate sulle versioni precedenti, è necessario per far comparire le diapositive interne delle pinze per pulire e lubrificare. Sostituire la guida /slitta viti, facendo attenzione ad allineare correttamente nelle loro sedi. Serrare i bulloni.
8
Sostituire i dadi dei pneumatici e occhiello. Ripetere il processo per l'altro lato. Abbassare la Crown Vic e quindi serrare i dadi delle ruote a 100 piedi-libbre con la chiave dinamometrica e la presa di corrente adeguata. Portare l'interruttore di sospensioni pneumatiche-ride di nuovo alla posizione "on" e poi pompare il pedale del freno più volte al sedile i pad per i rotori. Test drive.