Molti 1.971 camion Chevrolet mezza tonnellata venuto con freni manuali. Ciò significa che il freno asta di spinta del cilindro maestro è collegato direttamente al pedale del freno, un set-up che richiede più sforzo pedale per applicare i freni di un veicolo che ha servofreno. L'aggiunta di freni di potenza per il tuo camion può essere fatto mediante l'installazione di un servofreno tra la pompa del freno e il pedale del freno. Con le parti giuste e alcuni strumenti, il vostro 1971 C10 camion può avere servofreno. Cose che ti serviranno
Pinze
Siringa
chiave Tubing Set | Socket Set | Ratchet
servofreno adattatore piastra
3/8-inch trapano po
Trapano
Booster-to-firewall guarnizione, Split pin
del cilindro principale del banco-sanguinamento kit
freni
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Rimozione del master esistente
Cilindro
1
Rimuovere la coppiglia dal grande perno che fissa la staffa sulla parte superiore del pedale del freno all'asta di spinta del cilindro maestro sotto il cruscotto con un paio di pinze. Scartare la copiglia. Far scorrere il grande perno dalla staffa pedale del freno e l'asta di spinta e metterla da parte.
2
Aprire il cofano e togliere il tappo del serbatoio del cilindro principale. Sifone il liquido freni dal serbatoio con una siringa. Svitare le due linee dei freni dalla pompa, con una chiave tubo posto sul raccordo del circuito freni.
3
Rimuovere i bulloni di fissaggio della flangia di montaggio pompa freno con una presa e cricchetto . Far scorrere la pompa direttamente dal firewall finché l'asta di spinta cancella, quindi rimuoverlo dal vano motore.
Servofreno Installazione
4
Posizionare un adattatore servofreno piastra contro il firewall, allineando i fori di montaggio originali cilindro master con i fori della staffa. Fissare l'adattatore al firewall usando questi fori. Trapano attraverso i rimanenti fori nella staffa con una punta 3/8-inch e un trapano per creare fori di montaggio nel firewall per il servofreno.
5
Inserire una gomma di richiamo a guarnizione firewall sul grande foro al centro della piastra di adattamento. Posizionare il servofreno contro il firewall, trascinando il puntale di richiamo attraverso la guarnizione. Allineare i fori della staffa di montaggio del ripetitore con i fori appena praticati nella piastra di adattamento e serrarlo in posizione, utilizzando una presa di corrente e un cricchetto.
6
Allineare il foro al termine della ripetitore puntale, all'interno della cabina autocarro sotto il cruscotto, con il foro nella staffa del pedale del freno. Inserire il perno di grandi dimensioni attraverso il foro. Inserire una nuova coppiglia attraverso il piccolo foro all'estremità del perno. Piegare l'estremità sporgente del perno con una pinza per evitare che si lavora fuori dal buco.
Installazione del nuovo Cilindro Maestro
7
Posizionare la pompa su una panchina o area di lavoro. Collegare i due tubi di un kit da banco sanguinamento - disponibili dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto - per i raccordi sul fondo del cilindro, dove le linee dei freni normalmente collegare e stringere con una chiave a tubo. Posizionare gli opposti estremità dei tubi nel serbatoio della pompa.
8
Riempire il serbatoio con liquido freni. Spostare l'asta di spinta del cilindro master in e fuori fino a bolle d'aria fermano proveniente dalle estremità del flessibile nel serbatoio. Aggiungere liquido al serbatoio durante questo processo come necessario per mantenere piena. Rimuovere il kit sanguinamento panchina dal cilindro. Sostituire il tappo del serbatoio.
9
Mantenere il livello pompa. Allineare i fori della flangia di montaggio del cilindro con le viti prigioniere sul ripetitore. Spingere il cilindro up contro il booster. Posizionare i dadi sui prigionieri e serrarle con una presa e cricchetto. Collegare le linee dei freni alla pompa del freno e stringere i raccordi con una chiave a tubo.
10
Avviare il motore e la pompa il pedale del freno fino a quando non si irrigidisce, il che indica che il booster e pompa funzionino correttamente . Spegnere il motore e controllare che tutta l'aria è stata rimossa dal liquido freni nel cilindro principale e che il servofreno è collegato correttamente, se il pedale del freno rimane morbido.