Alcuni veicoli con freni a disco hanno pinze aperti cerchi e facilmente accessibile e visivi per consentire di guardare in presso le pastiglie per monitorare il loro spessore. Naturalmente, non si può vedere la pastiglia interna, in modo che stai ricevendo solo la metà del lavoro fatto. E proprio perché il pad fuoribordo visiva ha un sacco di materiale di attrito non sempre significa il pattino interno, fa pure. Alcuni veicoli non offrono anche il lusso di vedere il pad esterno senza rimuovere la ruota, e per gli altri veicoli, è necessario rimuovere la pinza per vedere l'usura delle pastiglie. Cose che ti serviranno mq Piano jack
Jack supporto (s) per Cuneo di appoggio
1/2-inch unità interruttore bar
presa auto 1/2-inch Set | 1 /2 pollici cricchetto
Calibro di profondità
Torcia
Flathead cacciavite
Bungee cavo 1/2-inch rigido regolabile chiave dinamometrica
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Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e pavimentata. Inserire il freno di stazionamento, se si sta controllando le pastiglie dei freni anteriori, ma non si applicano se si sta controllando le pastiglie posteriori. Molti veicoli freni posteriori a disco incorporano la pinza come parte del sistema di frenatura, e se si applica il freno di stazionamento, non si può essere in grado di rimuovere la pinza per ispezionare le pastiglie.
2
Inserire una ruota zeppo dietro una delle ruote posteriori, se si sta controllando le pastiglie anteriori o di fronte a uno dei pneumatici anteriori se si sta controllando le pastiglie posteriori.
3
Rompere il tiri noci sciolto su pneumatici sia a destra ea sinistra dell'asse si sta ispezionando le pastiglie sui mediante una barra e di una presa. Sollevare il perno, un lato alla volta, con il jack pavimento e posizionare il supporto jack (s) in un luogo sicuro e protetto. È possibile controllare un lato alla volta o sollevare entrambe le parti per elevare l'intero asse. Rimuovere i dadi e la ruota.
4
Guardate la pinza per vedere se vi è un oblò nella sede di fronte ad essa. Su alcuni veicoli questo vi darà una visuale del pad di lato. Confrontare la distanza della piastra di supporto del tampone alla superficie del rotore. Alcuni veicoli possono avere una clip metallica che impedisce di ispezionare le pastiglie in questo modo. E alcuni può anche non avere un oblò. Non importa se il veicolo fa o non lo fa, il modo migliore per controllare le pastiglie di sicuro è quello di rimuovere l'.
5
pinza Individuare i due bulloni pinza e rimuoverli con il cricchetto e una presa di corrente. A volte un bullone è diversa da l'altra, in modo da prestare attenzione, che è la parte superiore e inferiore, come li si rimuove.
6
estrae la pinza fuori le pastiglie e rotori (e in alcuni casi, la pads verranno tagliati direttamente alla pinza come si estrae fuori) con il cacciavite a testa piatta. Rimuovere le pastiglie dalla pinza o l'ancoraggio pinza, e di nuovo, in caso si sta solo controllo di questi apparecchi, e non la loro sostituzione, incorporano un rapporto con ogni pad e la sua posizione nella pinza di ancoraggio o di sostituirlo con le stesse modalità si rimosso.
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Determinare lo stato di usura di ogni pad. Cose da cercare sono che le pastiglie si indossa in modo uniforme tra loro e in modo uniforme in tutta la pianura del pad individuo stesso. Usura irregolare o inclinata su un singolo pad potrebbe significare il pad è sempre armato o bloccato nella ancoraggio. Usura non uniforme tra i due pad potrebbe significare un pad non sta scivolando bene o è bloccato nella ancoraggio. Lo spessore del materiale di attrito delle pastiglie che indossano uniformemente e correttamente è altrettanto importante. A seconda delle condizioni di guida e le abitudini di frenata, si vuole un buon spessore del pad.
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Utilizzare il misuratore di profondità per misurare lo spessore del pad in incrementi 1/32-inch (misura comune degli Stati Uniti) . Posizionare il limitatore di profondità manometro sul materiale di attrito del pad e premere la leva per la piastra di supporto del pad per ottenere la lettura.