Il 1987 Nissan Maxima è equipaggiata con il sei cilindri, motore VG30i 3,0 litri. Fasatura del motore viene eseguita utilizzando una cinghia di trasmissione dall'albero motore di guida a camme. Questa cintura utilizza un tenditore a molla per mantenere la corretta tensione della cinghia di distribuzione. Quando il tenditore smette di fare il suo lavoro, la cinghia può saltare i denti e causare la fasatura del motore sia corretto, causando al motore di funzionare male o per niente. Quando questo accade, il tenditore deve essere sostituita appena possibile. Cose che ti serviranno
Jack
Jack stare
Drain pan
radiatore scarico estensione
Wrench Set | Socket Set | Ratchet
Estensione
Etero cacciavite
Chiave dinamometrica
Guarnizione raschietto
Chiave Set | Blu RTV
pompa acqua guarnizione
Nuova Cinghia dentata tenditore
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1
Posizionare la vaschetta di scarico sotto la valvola di scarico del sistema di raffreddamento e di aprire la valvola in senso antiorario con la mano. Rimuovere il tappo del radiatore, premendo verso il basso mentre si gira in senso antiorario. Allentare il perno e viti di regolazione sulla alternatore, compressore AC e la pompa del servosterzo girando le viti in senso antiorario con una presa e cricchetto. Lo sterzo tensionatore potere giri in senso orario per allentare. Segnare il bordo esterno della cintura e quello accessorio che spinge (AC /Servosterzo /alternatore) con una penna e rimuovere le cinghie. Chiudere la valvola di scarico. Spostare la padella sotto il lato passeggero (frontale) del motore.
2
Allentare i dadi della ruota anteriore passeggero ruotandole in senso antiorario con la chiave inglese. Posizionare il martinetto sotto il telaio della macchina dietro la ruota anteriore passeggero, e sollevare il martinetto finché la ruota libera terra. Posizionare il supporto cric sotto il telaio, e abbassare la macchina su di esso. Rimuovere i dadi e la ruota. Rimuovere i fermagli di fissaggio del lembo di fango al telaio.
3
Allentare i morsetti del tubo flessibile superiore del radiatore girando le viti in senso antiorario con il cacciavite. Ci saranno quattro in totale. Twist e tirare il tubo per rimuovere entrambe le sezioni.
4
Rimuovere le viti che fissano la pompa dell'acqua per il motore ruotando in senso antiorario con una presa e cricchetto. Prendere nota di quali bulloni venuto da quale buco in quanto sono di dimensioni differenti. Afferrare la parte anteriore della pompa dell'acqua e tirare su e fuori per rimuoverlo.
5
Girare il bullone al centro l'albero motore in senso orario con una presa e cricchetto fino a quando la tacca di fasatura sulla puleggia fiancheggia su con lo zero sul coperchio distribuzione. Rimuovere i bulloni che fissano il carter di distribuzione al motore ruotandole in senso antiorario con un cricchetto e presa. Rimuovere i coperchi.
6
Verificare che le tacche di fasatura sulla linea di ruote dentate con i corrispondenti riferimenti (frecce o punti) sul motore. Ruotare il motore in senso orario con il crick e la presa di discrepanze corrette. Rimuovere le viti di fissaggio del tenditore al blocco ruotandole in senso antiorario con una presa e cricchetto. Rimuovere il tenditore e molla di ritorno.
7
Rimuovere le viti di fissaggio del tenditore al motore ruotandole in senso antiorario con una presa e cricchetto, e rimuovere il tenditore e molla.
8
Installare la molla di ritorno e il nuovo tenditore e filo il bullone nel tenditore e blocco ruotandola in senso orario con la mano. Regolare il tenditore ruotando in entrambe le direzioni di due o tre volte con una chiave a brugola. Serrare il dado di bloccaggio del tenditore a tra 32 e 43 piedi-libbre.
9
Installare i tempi cartelle copricinghia superiore e inferiore, e avviare le viti ruotandole in senso orario con la mano. Serrare i bulloni a circa 10 piedi-libbre di una presa e cricchetto.
10
raschiare il vecchio materiale della guarnizione da tutte le superfici di accoppiamento della pompa acqua sul motore e la pompa con il raschietto guarnizione. Applicare uno strato sottile di RTV Blu per le superfici della pompa e posizionare la guarnizione. Applicare uno strato sottile di sigillante della guarnizione e la vecchia la pompa dell'acqua a posto. Sostituire le viti, ricordando le diverse misure e infilare li ruotando in senso orario con la mano. Serrare i bulloni più piccoli a tra sette e nove piedi-libbre e le viti più grandi per tra 12 e 15 piedi-libbre.
11
Reinstallare le cinghie di trasmissione accessorie, facendo attenzione al senso di rotazione e accessori .
12
Stringere la cinghia dell'alternatore ruotando la vite del tenditore in senso orario con una presa e cricchetto. Serrare il dispositivo di regolazione e viti pivot. Girare il servosterzo vite del tenditore in senso antiorario con una chiave a cricchetto e presa per tendere la cinghia. Stringere la vite di pollastra fannullone. Fate la stessa cosa per la cintura.
13
AC Premere il manicotto superiore del radiatore termina sopra i raccordi sul radiatore e motore per fissarlo. Serrare le fascette ruotando in senso orario con il cacciavite.
14
Riempire il sistema di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino a temperatura di esercizio. Controllare sotto la tenuta. Top fuori il livello del liquido di raffreddamento, se necessario.
15
Appendere la ruota anteriore passeggero sui prigionieri, e ruotare i dadi in senso orario per mano fino in fondo. Sollevare il martinetto per sollevare la macchina dal supporto e rimuovere il supporto. Abbassare la vettura finché la ruota a contatto con il suolo. Serrare i dadi a stella a 90 piedi-libbre. Abbassare l'automobile.