Il 1999 Ford Taurus è dotato di sterzo a cremagliera. In questo tipo di sistema di sterzo, una estremità stelo esterno del pneumatico è collegato ad un fuso a snodo. Collegamento della testa del tirante alla cremagliera dello sterzo è attraverso l'estremità del tirante interno, o presa. La presa tirante interno è una sfera caricata a molla e montaggio presa che permette di viaggiare nella sospensione. Sostituzione di questa presa tirante interno è qualcosa che si può fare da soli in circa due ore. Cose che ti serviranno
Jack
Jack stanno
Cunei
Lug chiave
Socket Wrench Set | Set | Tagliafili
Tie rod end Strumento di rimozione
Piccolo pugno
Hammer media in chiave regolabile
Pinze
Tape misura
sostituzione interna tirante presa
dinamometrica
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1
Posizionare i cunei davanti e dietro la ruota posteriore di fronte al lato sarete lavorando. Far scorrere il cric sotto il telaio al volante lavorerete in e sollevare la macchina fino a quando la ruota è solo fare contatto con il terreno. Allentare i dadi ruotandole in senso antiorario con la chiave inglese. Sollevare la vettura finché la ruota non cancella la terra. Posizionare il piedino di appoggio sotto la macchina solo per la parte posteriore del martinetto e con attenzione abbassare la vettura su di esso. Rimuovere i dadi e la ruota.
2
Girare il volante fino al lato opposto a quello in lavorazione. Misurare la distanza tra il dado tirante al rack bordo corpo dello sterzo e prendere nota della misura. Afferrare il dado di bloccaggio e tirante con chiavi, ruotare la ghiera in senso antiorario per allentarlo. Misurare la lunghezza dei fili esposti e prendere nota della misura.
3
Rimuovere la coppiglia dal pneumatico verga fine perno esterno raddrizzando con le tronchesi e poi estraendola . Rimuovere il dado di testa sterzo in senso antiorario con la presa. Collegare lo strumento di rimozione del tirante afferrando il fuso a snodo, dove il perno tirante passa attraverso di essa e ruotando il perno filettato in senso orario fino a quando non entra in contatto con il perno asta. Continuare a ruotare il perno filettato con una chiave o un socket fino a quando il perno tirante esce dal fuso a snodo.
4
stringere la fascetta sul piccolo fine del caricamento del sistema di gomma sulla barra filettata con le pinze e farlo scorrere come per verso il tirante possibile. Stringere la fascetta più grande e farla scivolare sul corpo scatola guida.
5
Allineare il piccolo pugno con il perno cilindrico di fissare il dado presa interiore a posto. Toccare il perno lontano finisce per rimuoverla con le tronchesi. Afferrare la cremagliera dello sterzo dietro la presa interna con la chiave inglese e togliere il dado di fissaggio presa in senso antiorario con una chiave inglese.
6
Ruotare la presa interna in senso antiorario con una chiave in senso antiorario per rimuoverlo. Rimuovere l'estremità stelo pneumatico e dado di bloccaggio ruotando il gruppo dello zoccolo in senso antiorario mentre si tiene il dado di bloccaggio e tirante. Rimuovere il soffietto in gomma.
7
discussione il nuovo gruppo presa interna sul fine della cremagliera dello sterzo in senso orario. Afferrare il rack con la chiave inglese e serrare il gruppo dello zoccolo con una chiave a circa 25 piedi-libbre. Inserire la spina elastica e toccare attraverso con il martello. Se i fori non si allineano, stringere il dado presa finché non lo farà.
8
Rimuovere la pinza piccola dal soffietto di gomma. Far scorrere il soffietto in gomma sul gruppo presa di sostituzione e far scorrere l'estremità più grande sopra la scatola sterzo a cremagliera. Spremere il grande fascetta con una pinza e far scorrere il morsetto in posizione e rilasciarlo. Far scorrere la pinza piccola sopra la barra filettata. Infilare il dado di bloccaggio e tirante sul gruppo presa ruotandole in senso orario. Infilare il dado di bloccaggio fino a raggiungere la distanza precedentemente misurato dal bordo scatola sterzo cremagliera. Bloccare l'estremità del tirante in posizione ruotando in senso orario ¼ a ½ giro dopo il contatto è fatto con il dado di bloccaggio.
9
Far scorrere il perno tirante nel foro del fuso a snodo. Infilare il bullone a corona sul perno in senso orario con la mano. Serrare il dado di tra 35 e 46 piedi-libbre. Serrare il dado ulteriormente come necessario per allineare i fori e inserire la coppiglia attraverso i fori. Piegare la fine della coppiglia sopra o attorno al dado e perno per fissarlo in posizione. Stringere la fascetta piccola e farla scorrere sopra il soffietto in gomma alla distanza precedentemente misurata dal tirante. Raddrizzare il volante.
10
Installare la ruota e infilare i dadi sui prigionieri, ruotando in senso orario. Sollevare la macchina dal supporto e rimuovere il supporto. Abbassare attentamente la vettura finché la ruota a contatto con il suolo. Serrare i dadi di 50 a 60 piedi-libbre, usando un crossover, o stella, modello. Abbassare la vettura ed estrarre i cunei. Avete la vostra auto allineate.