Il 1996 Ford Ranger è dotato di un disco anteriore e sistema di frenatura antibloccaggio tamburo posteriore. Con questo sistema i freni anteriori forniscono fino al 80 percento della potenza di arresto del sistema frenante. Come risultato, i freni anteriori richiederanno sostituzioni più spesso. Tuttavia, come i freni posteriori portano, un pedale del freno di bassa e stazionamento inoperativo possono risultare. Di sostituzione dei freni posteriori su questo camion può essere compiuto dal meccanico medio di casa in un paio d'ore. Cose che ti serviranno
Cunei mq Piano jack
cavalletti
Hammer
Tamburo freno strumenti
Nuovo freno scarpe
acqua saponata
Scrub pennello
freno parti Cleaner, Silicon freno grasso
Mostra più istruzioni
1
allentare i dadi sulle ruote posteriori di circa un mezzo giro. Non togliere loro in questo momento. Luogo cunei dietro le ruote anteriori e sollevare le ruote posteriori dal terreno con il jack piano. Posizionare un supporto cric sotto ciascun tubo asse posteriore e abbassare il camion sulle tribune per evitare incidenti. Rimuovere le ruote posteriori e metterli fuori strada.
2
scorrere i tamburi dei freni posteriori dal sistema frenante. Se sono bloccati, alcuni forti colpi con un martello intorno al bordo esterno del tamburo sarà separarli abbastanza per scivolare via. Di tanto in tanto bagnare il tamburo, intorno al mozzo, con olio penetrante sarà richiesto. Lavare l'impianto frenante con acqua e sapone e una piccola spazzola per evitare che la polvere eccessiva che può essere nocivo se inalato.
3
Rimuovere le due molle lunghe di ritorno, che si attaccano le ganasce alla perno nella parte superiore del sistema, utilizzando uno strumento di molla di richiamo del freno. Estrarre la barra equalizzatore freno dalla tra la parte superiore delle ganasce dei freni. Rimuovere la presa giù molle, che attribuiscono le ganasce alla piastra di supporto, utilizzando una presa giù strumento di primavera. Piegare le scarpe insieme per permettere alla ruota di stella e leva di regolazione per cadere dal fondo delle scarpe e rimuovere la molla inferiore. Separare la scarpa secondario (il più vicino alla parte posteriore del camion) dalla leva del freno di stazionamento, eliminando la clip di fissaggio a forma di ferro di cavallo.
4
Pulire le molle, equalizzatore bar, self regolatore e piastra di supporto con freno pulitura dei pezzi. Applicare una piccola quantità di grasso freno silicio per i punti di contatto sulla piastra di supporto. Montare l'attacco primario (vicino alla parte anteriore del camion) alla piastra di supporto con una presa giù molla. La scarpa primario può essere identificato con il ferodo più breve. Attaccare la scarpa secondario alla leva del freno a mano utilizzando una clip a forma di ferro di cavallo. Attaccare la scarpa secondaria alla piastra di supporto con una presa giù primavera.
5
Posizionare la barra di equalizzazione tra le due scarpe. Tenere il cavo di regolazione di mezzo, e attaccare le scarpe al perno di rotazione con le molle di richiamo. Inserire la leva di regolazione nella scarpa primario e fissare la molla inferiore ad esso e la scarpa secondario. Collegare il cavo di regolazione alla leva di regolazione. Tirare il bordo inferiore delle scarpe a parte e scivolare il regolatore ruota stelle in posizione. Far scorrere il tamburo sopra le scarpe. Girare la ruota a stella attraverso il retro della piastra di supporto, utilizzando uno strumento di regolazione del freno, finché le scarpe contattare il tamburo.
6
ripetere il processo per il freno rimanente. Reinstallare le ruote e abbassare il veicolo a terra. Giro di prova per verificare la riparazione.