Sostituzione collettori di aspirazione su una Chevrolet small-block, o SBC, motore è un aggiornamento delle prestazioni comune. Anche se non si sta selezionando un collettore aftermarket per migliorare le prestazioni, è necessario fare attenzione per evitare di parti Perdere, farli cadere nel motore o contaminare l'olio con il liquido di raffreddamento del motore. Anche se non è un compito difficile, si tratta di un tempo unico. Per il primo-timer, il piano sulla parte migliore di un intero pomeriggio per questo progetto. Può essere una buona idea di prendere o fotografie o effettuare semplici diagrammi lungo la strada in modo che il rimontaggio va più agevolmente. Cose che ti serviranno
Collettore aspirazione
Guarnizione aspirazione collettore Set | silicone guarnizione sigillante
refrigerante di scarico della coppa
Strumenti
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Rimozione del vecchio collettore
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Scollegare il cavo della batteria. Impostare la vaschetta di drenaggio sotto il radiatore di scarico della valvola e cominciare a scaricare il liquido di raffreddamento del motore (togliere il tappo del radiatore si accelera il flusso del liquido di raffreddamento). Scollegare qualsiasi liquido di raffreddamento tubi collegati al collettore e tubi del carburante attaccato al carburatore o il sistema di alimentazione. Far girare il motore in modo che sia al top-morto-centro - TDC. TDC è quando il cilindro anteriore sinistro è il lato superiore del foro con entrambe le valvole chiuse. Si può trovare - grosso modo - togliendo la candela e in possesso di un dito sul foro della candela fino a quando un soffio d'aria è costretta ad uscire. Da lì, girare il motore a mano fino a quando la tacca di fasatura sul bilanciamento armonico indica TDC.
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disinserire i collegamenti elettrici al distributore e togliere il tappo del distributore. Notare la posizione del rotore ed il corpo del distributore. (Questa è la posizione del distributore deve avere su di re-installazione.) Togliere il distributore. Siate certi altri cavi o tubi sono collegati al gruppo della presa.
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Allentare e rimuovere i bulloni del collettore di aspirazione. Fare leva con cautela il collettore e fuori delle teste di rompere la vecchia guarnizione di tenuta. Sollevare il collettore di aspirazione /carb montaggio il motore. (Questo può richiedere un aiuto.) Ci sarà qualche liquido lasciato nei passaggi dell'acqua molteplici -. Impedire che nel motore si introducano
Collettore Installazione
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Lay un asciugamano nella valle sollevatore sotto tra le teste dei cilindri. Uso di solventi e di un raschietto guarnizione per pulire via tutta la vecchia guarnizione. (Se riutilizzando il vecchio collettore di pulire tutte le superfici delle guarnizioni anche qui.) Economici 5
Applicare una piccola "palla" di sigillante siliconico a ciascuno dei quattro angoli dove le teste dei cilindri intersecano la parte anteriore e sollevatore posteriore valle rotaie (la parte superiore del blocco, anteriore e posteriore). Alternativamente, un cordone completo di silicone può essere posato su tutta la rotaia e le guarnizioni in gomma omesso. Spray guarnizione adesiva per ogni lato delle guarnizioni del collettore che sigillano i condotti di aspirazione e impostare in posizione sulla testa.
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attentamente impostato il collettore di sostituzione in posizione, facendo attenzione a non spostare le guarnizioni di allineamento. Infilare i bulloni del collettore in posizione e stringere per una perfetta aderenza. Continuare a stringere i bulloni con una chiave da i bulloni centrali (prima), alternando i lati e lavorare in una sequenza "circolare" fino a quando tutti i bulloni (anteriore e posteriore) sono un po 'più stretto. Stringere con una chiave dinamometrica nella stessa sequenza di 30 piedi-libbre di coppia (25 piedi-libbre per collettori in alluminio).
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Re-installare il distributore. Aver cura di rilasciarlo in posizione in modo che l'alloggiamento e rotore sono nella stessa posizione di quando è stato rimosso. Se non dovesse cadere in luogo dell'ultimo 1/4-inch, far girare il motore, mantenendo una pressione al ribasso sul distributore - cadrà in posizione. Installare il tappo del distributore ed effettuare i collegamenti elettrici.
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Rimontare tutte le tubazioni del carburante, nonché eventuali altre connessioni o componenti in ordine inverso alla rimozione. Ri-riempire il liquido di raffreddamento del motore e il test-run per verificare la presenza di perdite e rimedi come necessario.