Impostazione di un collegamento frizione meccanica è una questione di eliminare tutto il gioco libero (scioltezza) nel collegamento. Alcuni veicoli hanno un pedale di frizione regolabile per impostare l'altezza del pedale. Il tipo di collegamento varia con il tipo di veicolo. Veicoli a trazione anteriore in genere utilizzano un cavo al posto di aste meccaniche dure per l'attivazione della frizione. Questi cavi sono anche regolabili. Indipendentemente dal tipo di collegamento e anteriore contro trazione posteriore, il meccanismo della frizione rimane la stessa. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
Tagliafili
Cotter pin
Serie di chiavi
Piccolo centro punzone
brugola
Mostra di più Istruzioni
trazione anteriore con frizione idraulica uscita
1
Controllare il livello del liquido pompa frizione. Molti veicoli nazionali ed esteri utilizzano un meccanismo di rilascio della frizione idraulica. Il sistema è costituito da un piccolo cilindro principale collegato al pedale della frizione, che fornisce la pressione idraulica, e un cilindro slave sulla trasmissione. Il cilindro slave ha un'asta di spinta che si estende quando il pedale della frizione spinge il cilindro principale in, che spinge fluido verso il cilindro ricevente, facendolo estendere. Quando l'asta si estende dal cilindro schiavo, spinge sul braccio rilascio cuscinetto rimessa fuori e disinnesta la frizione.
2
Sollevare il veicolo con un martinetto pavimento e posto cavalletti sotto il telaio. Abbassare il veicolo sul stand jack. Controllare il cilindro slave per perdite. Sostituirlo se le perdite sono presenti. Se la pompa della frizione è basso sul fluido e la frizione è difficile da disimpegnare, il cilindro secondario è il solito sospetto. Hanno un aiutante funzionare il pedale della frizione, mentre si guarda il cilindro schiavo operare. Se perde, sostituirlo. Se non perde, ma ha molto poco movimento, sostituire la pompa freno. Non vi è alcuna regolazione su una frizione idraulica.
3
Rimuovere la linea idraulica sul cilindro slave con una chiave inglese. Alcune linee si svolgono sul cilindro slave con una spina elastica, in modo da usare un punzone e spingere il rullo per rimuovere la linea.
4
Rimuovere le due millimetri viti 13 che fissano il cilindro a slave la trasmissione. Rimuovere il cilindro. Sostituirlo in ordine inverso rispetto alla rimozione, bulloni e poi la linea. Riempire il serbatoio della pompa frizione.
5
Aprire la vite di spurgo sul cilindro slave con una chiave o una chiave a brugola. Quando il liquido comincia a defluire dalla vite di spurgo come una flebo costante, chiudere la vite di spurgo e stringerlo. Controllare il livello del liquido una volta di più nel cilindro pompa e riempire, se necessario, fino al livello corretto.
Trazione anteriore con cavo a comando Frizioni
6
Sollevare il cofano e controllare il cavo della frizione tie-bassi. Queste sono le staffe metalliche attaccate ai cavi che tenerlo da flessione. Basta seguire il cavo dal firewall per la leva della frizione e assicurarsi che nessuno di questi supporti è allentato o sbullonati. Se il cavo è lungo, non sarà operato correttamente se si flette quando la frizione è premuto. Stringere tutti questi morsetti. Hanno un aiutante azionare il pedale della frizione, mentre si guarda il cavo. Se i soggiorni cavi messi quando si aziona la frizione, va bene. Se si flette eccessivamente, cercare la staffa che potrebbe essere scivolato fuori. Reinstallare il cavo nella staffa.
7
Controllare il viaggio nel braccio di rilascio cuscinetto rimessa fuori. Questo è l'asta sporgente dalla campana trasmissione utilizzata per disinnestare la frizione. Afferra il braccio e spostare dentro e fuori. Se si muove senza una corrispondente variazione del cavo, ha bisogno di essere regolato.
8
Regolare l'estremità del cavo con una chiave per allentare il dado di bloccaggio sul lato del cavo in cui una staffa tiene sul campana. Allentare il dado anteriore di fronte alla staffa e ruotare il dado dietro la staffa per regolare il gioco libero dal cavo. Quando il gioco libero è stato eliminato, serrare il dado anteriore per bloccare la regolazione in posizione.
Trazione posteriore meccanico Linkage
9
sollevare la vettura con il martinetto pavimento e jack posto si trova sotto il telaio del veicolo per il supporto.
10
Controllare il gioco libero afferrando il collegamento al braccio di rilascio cuscinetto rimessa fuori e in movimento dentro e fuori. Un legame frizione regolata correttamente avrà appena sufficiente Freeplay a sentirlo, ma sarà difficile da vedere. Questo non è molto a tutti - appena sufficiente per mantenere il cuscinetto rimessa dal cavallo sulla piastra di pressione in continuo, che avrebbe indossato le dita sulla piastra di pressione
11
Regolare il collegamento frizione. l'asta che spinge sul braccio rilascio cuscinetto laterale fuori. Utilizzare una chiave per allentare il dado di regolazione su questa canna. Ruotare l'asta a mano, in continuo movimento l'asta avanti e indietro per sentire il gioco libero. Quando l'asta viene regolato in modo che tutti gioco libero è stato eliminato, svitare l'asta appena sufficiente per ottenere una quantità molto piccola di gioco libero, non più del valore dei un'unghia. Serrare il dado di bloccaggio per mantenere l'asta di regolazione di girare.