Ogni veicolo sulla strada ha una specifica coppia di dadi delle ruote specifiche. Inesperto fai-da-te meccanica o anche quelli impiegati presso strutture di riparazione potrebbe essere stato colpevole di dadi delle ruote over-torque. Non solo vi è una specifica coppia specifica, ma c'è anche un modo corretto di stringere i dadi. Omettendo di farlo correttamente, dadi ruota può essere troppo stretto e deformare i dischi freno e, in alcuni casi, danneggiare la flangia del mozzo. Identificare Rotor Orditura
rotore deformato emanerà un effetto collaterale identificabile in frenata. Mentre la maggior parte può essere sentito in frenata ad alta velocità, alcuni casi estremi del filo di ordito del rotore possono essere sentiti anche in frenata a bassa velocità. Il rotore di frenatura è ortogonale al pneumatico. Ha una superficie incassata che costeggia il mozzo del veicolo. Quando i freni sono applicati, le pastiglie spremere contro il rotore a frenare la vettura. Se il rotore è deformato, questo fa sì che le pastiglie dei freni a spremere contro la deformazione. Quella sensazione viene poi trasferito al pedale del freno, come una pulsazione martellante e causerà il volante a tremare.
Come Over-torquing Fili di ordito rotori
ruota tira flettono sotto costrizione. Ruote dadi che sono eccessivamente stretti o non serrati nella sequenza corretta può causare irrigidimento irregolare contro la superficie del mozzo del rotore. Questo è più spesso causato da meccanici che stringono dadi impropriamente utilizzando una pistola pneumatica senza l'uso di un bastone di coppia o di un meccanico fai-da-te di serraggio li fuori sequenza con una chiave inglese. A causa di uno o più dei dadi ruota non è così stretto come l'altro (s), il particolare equilibrio di serraggio off-centri del rotore. Una volta che un orditi rotore, è difficile da annullare. | Photos.com coppia Patterns
Il modello di impiegare quando torquing dadi della ruota è di aderente un dado ruota con una chiave dinamometrica o una pistola pneumatica con un bastone di coppia. Non serrare a fondo il dado della ruota, ma semplicemente aderente alla flangia del mozzo. Scegliere il prossimo dado della ruota sul lato opposto del primo abbiamo stretta e così via. Un modello X deve essere utilizzato per quattro dadi della ruota, mentre una stella-modello deve essere utilizzato per cinque o più dadi delle ruote. Una volta che avete snugged i dadi della ruota, andare su di loro ancora una volta, utilizzando lo stesso modello, fino al raggiungimento della specifica coppia.
Strumenti
chiavi dinamometriche a mano sono quasi sempre preferito più che pistole pneumatiche con bastoni di coppia. Tuttavia, bastoni di coppia sono disponibili in una varietà di spessori che in teoria, solo permettono di stringere i dadi della ruota in modo stretto. Chiavi dinamometriche a mano possono disporre di una specifica coppia specifica o possono essere presenti impostazioni regolabili per ottenere le specifiche corrette. Una chiave dinamometrica a cricchetto in stile clicker è favorevole perché sarà pronunciare uno scatto una volta che la specifica è stato ottenuto sul dado della ruota.
Prevenzione /soluzione
Mai serrare i dadi della ruota in un modello circolare. Questo può stringere un lato della ruota prima del lato opposto e causare la ruota da off-centrata. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica impostata la coppia corretta per il vostro veicolo (che si possono trovare nel manuale del proprietario) e utilizzare sempre un motivo X o stella quando torquing. Non usare mai una pistola pneumatica senza bastone di coppia. La pistola può essere dotata di ben 300 a 600 libbre di coppia in posizione avanzata. Raramente sono specifiche di coppia più alto allora libbre 150 piedi sulla maggior parte autocarri leggeri e sono molto più bassi per i veicoli passeggeri. Anche in questo caso, se si utilizza una pistola con un bastone di coppia, assicurarsi di utilizzare la "X" o modello di stella quando torquing dadi delle ruote.