L'R-4 trasmissione 700 è molto popolare e diffuso tra gli appassionati di auto come retrofit per i vecchi restauri modello. Si tratta di un disegno relativamente semplice, e anche se era solo in produzione per otto anni, è ben supportato dai produttori di aftermarket. Sostituzione del contenitore di coda non è un compito comune. Se l'albero motore è danneggiato, l'alloggiamento di alluminio potrebbe anche diventare inservibile. L'alloggiamento della coda è indicato anche come un contenitore interno o alloggiamento dell'albero di coda. Assicuratevi di controllare l'albero motore, in particolare i giunti cardanici, quando viene eseguito questo lavoro. Cose che ti serviranno
Jack
cavalletti
presa 3/8-inch Set | Wrench Set | Nastro adesivo
Leccarda
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Sollevare la parte posteriore della vettura con un martinetto ed abbassarla su cavalletti. Saldamente posizionare il jack sta sotto il telaio e assicurarsi che il veicolo sia stabile prima di procedere. Utilizzare una chiave per togliere i quattro dadi che fissano i cavallotti tenendo il giunto universale posteriore in posizione. Leva il posteriore U-giunto fuori del giogo retrotreno e avvolgere l'articolazione in nastro adesivo per tenere i tappi dei giunti cardanici cuscinetti a posto. Se i tappi vengono via, cuscinetti a rullini potrebbero inavvertitamente diventare sparsi, e il comune dovranno essere sostituiti.
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Tirare l'albero motore di R-4 trasmissione 700. Posizionare un recipiente di raccolta sotto l'alloggiamento dell'albero di coda per prendere il fluido di trasmissione gocciolante. Utilizzare una chiave a tubo 3/8-inch per rimuovere le quattro viti di fissaggio che fissano l'alloggiamento per il corpo principale di trasmissione. Estrarre l'alloggiamento e metterlo da parte.
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Rimuovere la vecchia guarnizione. No guarnizione sigillante viene mai utilizzato in fase di montaggio cambi automatici eccetto la coppa dell'olio. Pulire la zona pulita e installare l'alloggiamento sostituzione con una nuova guarnizione. Installare le quattro viti e serrarle in modo incrociato. Non serrare eccessivamente le viti per evitare di spogliare i fili di alluminio.
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Installare l'albero motore e il sedile posteriore U-giunto nella staffa posteriore. Rimuovere il nastro adesivo. Inserire i bulloni a U e serrare i dadi con una chiave per fissare l'albero motore in posizione.
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Sollevare la parte posteriore della vettura con il martinetto e rimuovere il cavalletti. Controllare la leccarda e stimare la quantità di fluido di trasmissione recuperato. Rabboccare la trasmissione con la stessa quantità. Avviare il motore e controllare la trasmissione di perdite.