stridio dei freni di per sé non è un problema grave, ma può essere il sintomo di un problema che, se lasciato incustodito, potrebbe trasformarsi in un problema molto più grande. Stridio freni sono anche fastidioso per il conducente, i passeggeri del veicolo, ed eventuali pedoni vicine. Diagnosticare il stridio dei freni è il primo passo per eliminare la causa di fondo. Istruzioni
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Determinare se il rumore di freni è costante o udibile solo quando si applicano i freni. Identificare se il rumore è sempre stato lì o si è lentamente sviluppato nel tempo. Considerare se il rumore ha iniziato improvvisamente e, in caso affermativo, se è stato dopo un servizio di assistenza del freno. Fate una lista di tutto ciò che conosci il problema di aiutare nella diagnosi.
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Attendere pastiglie nuove e scarpe da indossare in Se i freni sono stati recentemente assistito ci vorranno circa 300 a 400 miglia di guida in città prima di eventuali nuove pastiglie e scarpe indossare con i rotori, e una quantità tollerabile di rumore durante questo periodo non è inaspettato. Se lo stridio non va via durante questo periodo, è possibile che il problema risiede nel pastiglie o guarnizioni scarpa. Alcuni rivestimenti sono realizzati con materiale più duro di altri, e stridio dei freni è elevata quando si utilizzano rivestimenti più duri. Sostituzione pastiglie o scarpe con quelli che hanno un materiale di rivestimento più morbido può fare il rumore va via.
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Controlla pastiglie dei freni a disco per vedere se sono dotati di morbidi spessori ad attenuazione dei rumori. Pastiglie costo inferiore spesso con spessori di qualità inferiore, e se queste vengono sostituite con spessori di alta qualità lo stridio saranno spesso essere ridotti o eliminati. Se non ci sono spessori sono presenti quindi l'installazione di spessori di alta qualità sarà probabilmente risolto il problema.
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Controllare che Pastiglia freno non sono usurate. Molti pastiglie incorporano un cappio metallico segnalazione usura foglia che si strofinano sul disco quando il pad raggiunge lo spessore minimo. Questo produce uno stridio metallico ad alta voce udibile per avvertire il conducente che le pastiglie sono quasi esaurite. Indicatori di usura si trovano normalmente solo sui rilievi interni. Sostituzione cuscinetti logori risolverà questo problema.
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Ispezionare il pad e scarpa fodere per vedere se sono danneggiati o usurati in modo non uniforme. Usura del rivestimento non uniforme può causare una pressione non uniforme contro il rotore, a volte provocando uno stridio durante la frenata. Per freni a disco questo è normalmente il risultato di una pinza sequestrati. In questo caso, le guide bulloni della pinza devono essere accuratamente lubrificate e nuove pastiglie dischi installati. Su freni a tamburo significa normalmente che la scarpa perni listello di fondo siano piegati o danneggiati, nel qual caso il freno deve essere equipaggiato con i nuovi pattini e perni hold-down.
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Esaminare il freno di stazionamento. Se vi è un continuo debole cigolio o stridio da una o entrambe le ruote posteriori mentre l'auto è in movimento, e il suono scompare quando i freni sono applicati, allora è possibile che il freno di stazionamento è bloccato in una posizione parzialmente applicata. Controllare il corretto funzionamento della leva freno a mano o pedale ed essere sicuri che si sta rilasciando in modo corretto. Controllare il cavo sia nella maniglia o pedale estremità nell'abitacolo e all'estremità del freno sulle ruote posteriori e cercare segni di ruggine o corrosione. Cavi corrosi devono essere sostituiti.