perdite di scarico sono pericolosi, e non dovrebbero mai essere ignorati. Perdite possono permettere monossido di carbonio letale di entrare all'interno del veicolo, e possono in alcuni casi la durata del motore. Ascolto per le posizioni di fughe di gas di scarico può essere impegnativo, a causa del calore generato durante il funzionamento del motore. Invece di prendere questo approccio, iniziare con un controllo del sistema di scarico a freddo e finire con il motore acceso per confermare i risultati. Cose che ti serviranno
Jack
cavalletti
Torcia
telescopico specchio
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1
Alzare il veicolo, jack posto si erge sotto il telaio e abbassare il veicolo. Iniziare un sopralluogo individuando una marmitta in sistemi di scarico singoli o due in sistemi a doppio scarico. Ispezionare il foro di scarico nelle marmitte. Questa è una posizione elevata fallimento a causa della condensa acida (zolfo e acqua) che drena in questa posizione. Ispezionare il tubo di coda e risonatore per la ruggine e la corrosione pure.
2
Sposta in avanti alla posizione catalizzatore. Ci può essere più di un convertitore catalitico. Convertitori possono fallire a causa di benzina incompatibile, un motore surriscaldato, motore eccessivo rifornimento, utilizzando l'olio motore sbagliata o uso improprio di sigillanti siliconici. Convertitori possono rompersi, causando perdite di gas di scarico. Ispezionare a fondo l'ingresso e uscita convertitore, il corpo convertitore ed eventuali guarnizioni delle flange che possono essere utilizzati. Segni di perdite sono fuliggine nera o scolorimento nella zona di tenuta.
3
puntare la torcia nella zona collettore di scarico. Questa è la zona più difficile da ispezionare. In molti casi può essere utilizzato uno specchio telescopico. Esaminare il lead off tubo e la guarnizione, e dove i bulloni del collettore di scarico alla testa. Cercare eccessiva ruggine, fuliggine nera e colorazione blu scuro causato da un eccesso di calore.
4
Hai un assistente avviare il veicolo e ascoltare per la polverizzazione di una perdita di gas di scarico. Se si proviene dalla zona collettore, rimuovere il tubo di piombo fuori per un esame più attento. Determinare se la perdita si trova in testa al largo flangia del tubo, o è una cattiva guarnizione. In caso contrario, la perdita è al collettore di scarico, che deve essere rimosso per la riparazione.