Il 383 CI small-block Chevy ha il potenziale di produrre molto di più di coppia rispetto al motore di base 350 SBC. Utilizzando la stessa corsa albero motore come il 400 SBC fornisce una spinta immediata in coppia, ma ci sono altre modifiche che possono migliorare su quella linea di base. La maggior parte dei miglioramenti di coppia aggiuntivi sono il risultato di un'attenta selezione dei componenti che hanno a che fare con il modo - e dove, nel campo di funzionamento - il motore "respira". Mentre grandi quantità di flusso d'aria sono tenuti a produrre cavalli di potenza ad alto numero di giri, la velocità del flusso d'aria efficiente è la chiave per la produzione di coppia. Cose che ti serviranno
383 CI Stroker rotante assemblea
Nucleo 350 CI blocco motore
SBC Vortec teste (o simile sostituzione aftermarket) economici Mostra Altre istruzioni
Pianificazione e Selezione delle parti
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individuare e acquistare un set di Chevrolet 5.7L L31 (350 CI) teste cilindri Vortec da una fine del 1990 modello GM camion o furgone. Queste teste hanno caratteristiche di design che li rendono meglio anche la migliore e più-modificata di teste GM precedenti. In alternativa, è possibile selezionare una serie di teste da un fornitore aftermarket come EQ, Dart, RHS, ecc, fino a quando essi hanno analogamente piccoli porti e piccole camere di combustione.
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Selezionare un apporto collettore e carburatore progettata per campi di funzionamento a basso rpm. Un collettore a doppio piano, come il Performer Edelbrock funzionerà bene nel range di RPM a circa il 5500, mentre il numero di giri Performer amplierà la gamma di potenza al di là di 6.000 giri al minuto. Un unico piano, disegno collettore aperto plenum può produrre più superiore rpm cavalli, ma lo fa a spese della coppia a bassi giri. Un carburatore valutato a circa 750 CFM di flusso d'aria deve essere utilizzato.
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Scegli pistoni che forniscono un rapporto di compressione (CR), che è alto come può essere tranquillamente eseguito su disposizione della pompa di benzina. In generale, 9,5-1 CR dovrebbe essere di circa il massimo, ma se molta attenzione è rivolta ad altri dettagli, un po 'più di compressione possono essere utilizzati.
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Selezionare una camma con la durata corretta e la chiusura della valvola di aspirazione punto. Selezione a camme è fondamentale. Troppo Durata Posti gamma di regimi destinati dell'albero a camme troppo alto e ha anche un punto di chiusura della valvola di aspirazione più tardi. Come risultato, il cilindro non può costruire una pressione sufficiente per funzionare bene a bassi giri, in modo che il motore si sentirà "inzuppato" a bassa velocità. Viceversa, una camma con scarsa durata e troppo presto un punto di chiusura della valvola di aspirazione, si formerà troppa pressione nel cilindro ed essere incline a ping e detonazione. Una camma nei 210-220 gradi di gamma durata - in ascensore .050 pollici - dovrebbe essere vicino
Parti Preparazione e montaggio
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Prendete l'. blocco motore e componenti di un negozio di macchina competente per la pulizia, l'ispezione e la preparazione. Fornire il macchinista con il gruppo rotante, come pure - manovella, aste, cuscinetti e pistoni, spille e anelli. Istruirlo a macchina /ricondizionare il blocco e bilanciare la parte rotante.
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pulire tutte le parti e prova-assemblare per la misura adeguata. Prestare attenzione alle tolleranze critiche. Se ci sono problemi con le distanze, smontare e correggere il problema.
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Installare il motore e il test-run, essendo certi di regolare il sistema di alimentazione per un corretto flusso e la miscela aria /carburante, così come tempi di accensione. La coppia massima è fatta solo quando la melodia è ottimale. Un'alternativa è quella di avere il motore di "rodaggio" sintonizzato su un dinamometro. Questo può risparmiare giorni, settimane o mesi di messa a punto del veicolo.