Costruire una elevata potenza piccolo motore Chevy blocco richiede un'attenta pianificazione e la ricerca. Oggi, i costruttori di motori esperti possono raggiungere l'uscita di più di due cavalli per centimetro cubo, con design intelligente e attenzione al dettaglio. Combinazioni "Stroker" - utilizzando colpi albero motore più lungo rispetto allo standard - consentono spostamenti di oltre 400 pollici cubi, e le uscite oltre 800 cavalli di potenza. Motori di gabbia di concorrenza in questa categoria da costruttori rispettabili costano ben più di $ 25 per cavalli. Cose che ti serviranno
componenti del motore aftermarket
prestazioni del motore di montaggio manuale
assemblaggio del motore strumenti
Show More Istruzioni
Progettare il breve blocco Assemblea
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Piano di costruire il motore che soddisfa i vostri obiettivi di bilancio, cilindrata e potenza. In genere è possibile progettare motori basati sui blocchi di fabbrica per spostamenti di 383 o 406 pollici cubici. Questi motori possono produrre 500 cavalli o più, con parti aftermarket abbastanza comuni.
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Acquista un blocco motore in grado di sopportare la potenza mirato. È possibile utilizzare un blocco di fabbrica per un massimo di circa 600 cavalli - meno per il magazzino-auto o circolo l'uso in pista. Per obiettivi di potere oltre che il livello si dovrebbe usare blocchi aftermarket per due motivi: hanno modifiche progettuali specifiche che li rendono adatti per grossa cilindrata ed elevata potenza, e il costo aggiunto per la lavorazione di precisione e la preparazione di un blocco di fabbrica non possono essere giustificati . Si può avere una spesa totale avvicinando il costo di un blocco di post-vendita, ma si avrà ancora un blocco con limitata forza e la capacità di potenza
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Seleziona un gruppo rotante -. Albero motore, canne e pistoni - con la corsa e alesaggio - diametro del pistone - necessari per l'output desiderato. Scegliere un albero a gomiti in acciaio forgiato, bielle in acciaio forgiato con viti di biella aggiornati, e pistoni in alluminio forgiato per resistenza supplementare. Per un motore a benzina a pompa, si dovrebbe indirizzare un rapporto di compressione di non più di 10-a-1. Motori da corsa con rapporti di compressione molto elevati richiedono carburante da corsa alto numero di ottano.
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Prendete il blocco motore e la parte rotante di un macchinista qualificato prestazioni del motore per l'ispezione e la "blueprinting." Blueprinting comporta la misurazione e la lavorazione di tutte le superfici critiche a precise specifiche. Blocchi con alberi motore stroker possono richiedere macinazione per liberatoria aggiuntiva.
Avere il vostro equilibrio macchinista e progetto del gruppo rotante. Fine-lavorazione manovella riviste, canne e fori pistone pin a tolleranze precise assicura distanze di olio corretto. Bilanciare il gruppo aggiunge affidabilità e consente di liberare potenza in più.
Teste, albero a camme e sistema di induzione
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Scegliete teste aftermarket che forniscono il flusso d'aria ottimale e la velocità dell'aria per raggiungere il tuo obiettivi di potenza. La capacità del motore di respirare è la chiave per produrre energia. Una regola empirica è di 0,5 metri cubi al minuto di flusso per ogni centimetro cubo di cilindrata. Scegli anche capi di più alto flusso per motori ad alte rpm concorrenza.
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Seleziona un collettore di aspirazione e il carburatore che hanno la capacità di flusso sufficiente per il motore destinato. Essi devono essere compatibili con il potenziale flusso d'aria delle teste. Un collettore singolo aereo è generalmente migliore per la concorrenza, le applicazioni wide-open-valvola a farfalla, mentre un "grattacielo" collettore dual-plane funziona bene per i motori "caldi strada".
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Scegli l' albero a camme. Questa selezione è fondamentale - la camma determina il "carattere" del motore, e in che range di giri che produce il suo potere. Una camma che è troppo piccolo o troppo grande per le testine non produce tanto potere. Consultare il costruttore capo, macchinista motore o un designer a camme personalizzato per le raccomandazioni. Fornire quanti più dettagli possibile riguardo la configurazione del motore e la sua destinazione d'uso.
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Assemblare il motore secondo le istruzioni riportate nel manuale edificio prestazioni del motore. Controllare e ricontrollare tutte le autorizzazioni e impianti tecnici. Testare assemblare tante volte quante sono necessarie per essere certi non ci sono problemi. Un'alternativa è quella di avere il macchinista motore assemblare il motore. La sua esperienza può giustificare la spesa, perché egli avrà l'esperienza e le attrezzature per correggere eventuali problemi.