Il stroker pollici 383-cubo piccolo block Chevy (SBC) è stato inizialmente realizzato da appassionati di performance alla fine del 1970 con l'installazione del motore dal 400 SBC in un blocco motore 350. La corsa di 3.75 pollici del 400 albero motore - più un aumento di alesaggio da .030 pollici (a 4.03 pollici) - ha prodotto uno spostamento di poco meno di 383 CID. Oggi, ci sono molti kit aftermarket economici disponibili con alberi motore abbinati, canne e pistoni già progettati come un "bolt-in" gruppo rotante che richiede meno lavoro. Tuttavia, il blocco ha ancora bisogno di essere "sollevato" (terra per la liquidazione) per evitare interferenze da parte della corsa più lunga del motore. Cose che ti serviranno
350 CID
Chevy motore 383 stroker rotante di montaggio kit
Chevy SBC motore di assemblaggio manuale
Dremel strumento di macinazione /carburo di taglio e consigli: assemblaggio del motore strumenti
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individuare e acquistare un riparabili 350 nucleo motore da una società di salvataggio automatico o altro buon veicolo "donatore". Un motore di ultimo modello, come il Vortec 5.7L (350 CI) versione rende un buon candidato in quanto ha desiderabili Vortec testate. Queste teste hanno un potenziale di rendimento che supera di quasi tutti gli altri capi di produzione GM con poche modifiche.
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Smontare il motore donatore 350 e prendere il blocco motore di un macchinista motore affidabile per la pulizia e la preparazione del blocco. Mentre non può essere richiesto, il macchinista deve prima controllare le principali selle portanti e tappi per il corretto allineamento, e - se necessario - le macchine per le specifiche corrette. Altre lavorazioni, come ponte-squadratura, può essere utile se le misurazioni non si trovano ad essere entro le tolleranze raccomandate. Il macchinista avrà bisogno dei pistoni del kit di rotazione di alesaggio e affinare i cilindri per le dimensioni finali. Una volta che questo blocco di preparazione iniziale è stata completata, il motore può essere prova-assemblato per trovare e alleviare problemi di interferenza con il gruppo rotante stroker. Avere il macchinista controllare e ricondizionare le testate (lavoro della valvola) in modo che siano pronti una volta prova-montaggio e clearancing sono finiti.
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Installare i cuscinetti di banco (lubrificato con olio) e impostare la manovella in posizione. Installare i cappelli di banco. Installare i gruppi pistone e l'asta (con cuscinetti di biella, ma senza fasce elastiche). Ruotare con attenzione il motore da mano ed esaminare le aree lungo le rotaie coppa dell'olio e estremità inferiore fori di cilindro. Macinare le aree che hanno interferenza almeno fino a .040 - .050 alla clearance pollici è fornito. Installare l'albero a camme e controllare la possibile interferenza con le bielle. Se necessario, rimuovere i gruppi stelo /pistone e rettificare /modificare le aste per guadagnare spazio adeguato. Smontare il motore e pulire accuratamente tutte le parti, in preparazione per l'assemblaggio finale.
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Rimontare il motore secondo le tolleranze e le istruzioni riportate nella guida di montaggio del motore, prestando particolare attenzione ai valori di coppia richiesti per tutti i bulloni /chiusure.