Il sistema di freno 1955 su una 1955 Ford era un unico sistema di freno idraulico circuito. In un unico sistema di linea, se si è verificata una perdita i freni sulle quattro ruote fallirebbe. Arresto abilità in un caso del genere dipendeva da quanto male la perdita era e quanto è rimasto del liquido freni. Una volta che il liquido è andato così sono i freni. Il cilindro a doppio maestro arrivò alla fine degli anni sessanta e diviso l'impianto frenante a due circuiti idraulici separati, la parte anteriore e posteriore. Se si verifica una perdita in un circuito all'altro circuito ferma la macchina. Cose che ti serviranno
Occhiali di sicurezza
linee freno
Linea Chiavi
ottone doppie sindacati fiammate
doppio cilindro maestro
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1
Rimuovere il vecchio cilindro maestro unico dal camino del '55 Ford. Allentando e rimuovendo il tubo freno singolo nel cilindro master e svitare e togliere le due viti che fissano il cilindro al camino.
2
Ispezionare l'area cappa del 1955 Ford master. Assicurarsi che il cappuccio è solido, senza rotture per fatica o danni ruggine.
3
Determinare che il pedale del freno tiranteria è di lunghezza sufficiente a lavorare con il nuovo cilindro master. Tenere l'asta di collegamento al camino mentre un aiutante in macchina tiene il pedale del freno anche con il pedale della frizione o circa cinque centimetri dal pavimento. Misurare la lunghezza della tiranteria che sporge attraverso il camino. Assicurarsi che il collegamento è sufficiente a spingere il pistone pompa freno e fermare l'auto.
4
Bench spurgare il cilindro a doppio master. Questo viene fatto bloccaggio del cilindro principale in una morsa. Riempire il serbatoio con liquido freni. Infilare le due piccole linee fornite con la nuova pompa, una linea in ogni serbatoio. Il breve percorso le linee del liquido dei freni nel serbatoio, le estremità delle quelle linee deve rimanere sotto il livello del liquido.
5
Bolt il cilindro a doppio master per il camino. Assicurarsi che non sia uno stivale polvere installato sul cilindro per mantenere l'asta di collegamento, sporcizia e umidità libero padrone.
6
tracciare le linee dei freni del ponte posteriore al blocco di giunzione o T-blocco in cui le linee dei freni anteriori e posteriori uniti in una sola linea che correva per il vecchio cilindro maestro. Rimuovere il tubo del freno posteriore dal blocco di giunzione e filo una doppia unione chiarore a questa linea posteriore.
7
Misurare la distanza dalla parte posteriore del serbatoio del cilindro principale del sindacato appena installato. Selezionare una nuova linea freno la lunghezza della misura. Unisciti a una delle estremità della nuova linea per il sindacato sulla linea del freno posteriore. Non serrare tale fine linea. Infilare l'altra estremità della nuova linea al serbatoio posteriore della nuova pompa freno e stringere questa linea stretta.
8
tracciare le linee dei freni della ruota anteriore al blocco di giunzione o T-blocco in cui le linee dei freni anteriori e posteriori uniti in una sola linea che correva per il vecchio cilindro maestro. Rimuovere la tubazione del freno anteriore dal blocco di giunzione e filo doppio sindacato chiarore su questo fronte.
9
Misurare la distanza dalla parte anteriore del serbatoio del cilindro principale per l'unione appena installato sulla linea del fronte. Selezionare una nuova linea freno la lunghezza della misura. Unisciti a una delle estremità della nuova linea per il sindacato sulla linea freno anteriore. Non serrare tale fine linea. Infilare l'altra estremità della nuova linea al serbatoio anteriore della nuova pompa freno e stringere questa linea stretta.
10
Spingere il pedale del freno per il pavimento e tenerlo lì. Ora stringere entrambe le linee dei freni anteriori e posteriori. Quindi rilasciare il pedale. Questo rilascerà una boccata d'aria che era nella nuova linea. Con il pedale rilasciato allentare entrambe le nuove linee presso le doppie sindacati fiammate. Anche in questo caso spingere il pedale a terra e tenerlo lì fino a quando entrambe le linee vengano stretti quindi rilasciare il pedale.
11
controllare e aggiungere liquido freni del cilindro a doppio maestro come necessario. Spurgare separatamente i freni anteriori e posteriori. Una volta che l'aria è dissanguato dai freni ispezionare tutte le linee per essere sicuri che siano ben stretti. Visivamente guardare sotto il cruscotto, tirare il pedale del freno tutta la strada fino ad essere sicuri che la tiranteria non può uscire dal cilindro principale. I freni dovrebbero ora essere adatto per l'uso su strada.