In passato, i sistemi di freni a tamburo erano la tecnologia frenante dominante nel mondo automobilistico. Con l'avvento dei freni a disco superiore tecnologia, unita alla tecnologia power-frenatura associati necessari per rendere pratico freni a disco, freni a tamburo trovano ora principalmente sulle ruote posteriori dei veicoli meno costosi. Dato che molte famiglie tenere un veicolo poco costoso come una seconda auto, questo significa che i freni a tamburo sono ancora spesso incontrati, e il meccanico fai da te può beneficiare di imparare a controllare i freni a tamburo. Cose che ti serviranno
blocchi Wheel
Lug dado chiave
Jack
cavalletti
Chiavi
Mallet
Cacciaviti
Pinze
freno a tamburo micrometro
finemente graduata righello
Mostra più istruzioni
1
Parcheggiare il veicolo su una superficie solida e piana. Mettere trasmissioni automatiche nel parco, e mettere trasmissioni manuali in prima o la retromarcia. Non inserire il freno di stazionamento. Saldamente bloccare le ruote anteriori per impedire il movimento del veicolo.
2
Allentare i dadi su entrambe le ruote posteriori di circa un giro ciascuna. Sollevare la parte posteriore del veicolo, e impostarlo in modo sicuro su cavalletti. Rimuovere completamente i dadi, e tirare le ruote fuori entrambe le parti.
3
Rimuovere la batteria da entrambi i freni posteriori in modo tale che il freno non in manutenzione può servire come riferimento visivo . Per alcuni tipi di freno, il tamburo può essere tirato a destra fuori il mozzo. Per altri disegni, il tamburo può essere fissato al gruppo mozzo mediante viti o bulloni di fissaggio. In tal caso, rimuovere i fermagli prima di tirare fuori il tamburo. Talvolta il tamburo è fissato con un unico grande dado del mozzo che deve essere rimosso prima di rimuovere il tamburo. Se il tamburo viene sequestrato, saldamente toccare la spalla esterna del tamburo con un martello di plastica o gomma per allentarla. Talvolta i pattini freno possono essere premono sulla parte interna del tamburo e prevenire la sua rimozione. Se questo è il caso, assicurarsi che il freno di stazionamento non è inserito. Quindi, cercare un porto sulla piastra di supporto con una copertura in gomma. Togliere il coperchio per rivelare la ruota di auto-regolazione del freno. Raggiungere la parte interna con un piccolo cacciavite e ruotare l'auto-regolazione per rilasciare la tensione sulle ganasce dei freni. Questo sosterrà le scarpe lontano dal tamburo.
4
Misurare lo spessore dei rivestimenti sulle ganasce dei freni con un righello finemente graduata. Confrontare la misura di spessore minimo specificato dal costruttore, che si trova nel manuale di negozio del veicolo o il manuale di riparazione post-vendita. Questi di solito può essere trovato presso la biblioteca locale. Controllare che le pastiglie dei freni scarpa per danni o usura irregolare. Se le pastiglie sono danneggiati o usurati devono essere sostituiti.
5
Misurare il diametro interno del tamburo del freno in diverse direzioni con il tamburo di micrometro del freno. Se il tamburo è rotonda, il diametro è uguale in tutte le direzioni. Confrontare il diametro misurato al diametro massimo specificato dal costruttore, che di solito è imprimere nel metallo sulla parte esterna del tamburo. Controllare il tamburo per crepe, punteggi profonde o altri danni. Se il diametro del tamburo supera il massimo ammissibile, o se il tamburo è irrimediabilmente danneggiato, deve essere sostituito. Danni tamburo minore può essere riparato con il tamburo lavorato in un negozio di ricambi auto.
6
Controllare lo stato generale delle molle del freno, il meccanismo di auto-regolazione, e il cilindro del freno. Sostituire le parti secondo le necessità.
7
Rimontare il freno seguendo la procedura in ordine inverso. Ripetere la procedura per il freno sull'altro lato del veicolo.
8
Abbassare il veicolo. Avviare il motore e spingere delicatamente il pedale del freno un paio di volte per estendere i cilindri. Prova un paio di fermate in senso inverso per essere sicuri che le auto-regolatori sono impostati correttamente. Verificheremo con attenzione il funzionamento dei freni prima di guidare normalmente.