I veicoli moderni sono così pesantemente ingegnerizzato che molti componenti hanno tolleranze molto fini. I freni sono uno di questi, e sapendo esattamente come misurare le pastiglie, scarpe, tamburi e dischi correttamente e confrontare le specifiche dei freni è fondamentale per conoscere il numero di millimetri lasciati su questi componenti. Una volta capito il processo, è possibile pianificare la prossima lavoro del freno con una certa precisione e pianificare di conseguenza. Ottenere ai freni
Verifica del numero esatto di millimetri a sinistra su Pastiglia freno del vostro veicolo non può essere eseguita semplicemente "ammirato" le pastiglie dall'esterno, è necessario rimuovere le pastiglie, se si è controllo freni a disco, o rimuovere la batteria, se il controllo freni a tamburo. Sui sistemi di freno a disco di maggioranza, è necessario rimuovere le due viti di fissaggio della pinza freno, rimuovere la pinza e appenderlo da una componente di sospensione nelle vicinanze con un cinturino elastico o un filo meccanica. Con la pinza rimosso, i cuscinetti sulla maggior parte dei sistemi di scivolare fuori dalla staffa della pinza. Ma in alcuni casi, se la pinza tiene le pastiglie, è necessario farli riemergere dalla pinza. Su freni a tamburo, rimuovere qualsiasi hardware assicurare i tamburi - bulloni, la rondella di bloccaggio, ecc - poi basta tirare il tamburo dal mozzo con un leggero movimento dimenando. Se il tamburo viene sequestrato, dare pochi tocchi con un martello per rompere la ruggine.
Conoscere le specifiche
Ogni pastiglia, scarpe e rotore ha un specificazione minimo spessore e tamburi hanno una specifica di diametro massimo, che il costruttore definisce. Questo è il punto zero per questi componenti; mai eseguito i rilievi, scarpe, tamburi o rotori fino a quando non vi sia materiale d'attrito lasciato da utilizzare. Dopo questo punto zero, ci sono tre problemi principali. Il primo è che pastiglie e ganasce dei freni agiscono anche come isolanti che proteggono l'hardware del freno sensibile dalla causa caldo estremo di frenata. Quando il livello di attrito scende sotto la specifica minimo spessore, non dissipa abbastanza calore e può consentire il trasferimento di calore sufficiente a bollire il fluido, che può creare scompiglio nel sistema frenante. In secondo luogo è che ora i pistoni del cilindro pinza o ruota devono premere eccessivamente lontano per spingere il materiale di attrito contro il tamburo o il rotore, potenzialmente causando il cilindro ruota o pinza fallendo. Terzo è che un rotore o tamburo che è troppo sottile può rompere molto più facile di quello che ha il giusto spessore. In genere, il produttore elencherà queste specifiche minime nel manuale del proprietario del veicolo. Se non sono in là, chiamare il rivenditore o un negozio di parti locale per ottenere queste specifiche importanti.
Controllo Pad e scarpe
Aprire un micrometro su un pollice e notare che una piccola asta esce dal fondo - questo è asta calibro di profondità del micrometro. Chiudere il micrometro e calibrarlo premendo il tasto "Zero" per garantire una misurazione accurata. Aprire nuovamente la pinza e posizionare l'asta del calibro di profondità in modo che i contatti del pad o metallo piastra posteriore della scarpa. Spingere la testa del micrometro basso, finché il contatto di base la parte superiore del materiale di attrito. Leggere la misura millimetro sul micrometro. Ripetere questo processo di misurazione in quattro o cinque aree intorno al pad per trovare la misura più bassa. Sottrarre la specifica minimo spessore dalla lettura più bassa - questo è il numero di millimetri utili vengono lasciati sulle pastiglie dei freni
Controllo Rotori
Invece di misurare con la profondità. asta di calibro, misurare il rotore con le fauci del micrometro. Chiudere le ganasce intorno alla parte del disco del rotore - la parte del contatto pastiglie - e mantenere una pressione decisa sul micrometro. Leggere la misura millimetro. Ripetere il processo di misurazione in 4-5 aree intorno al rotore di trovare la sezione più sottile. Sottrarre la specifica minimo spessore del rotore, la macchina non-a specifica, dal più sottile misura dello spessore del rotore. Il numero risultante è quanti millimetri rotore del veicolo ha lasciato.
Controllo Drums
Guardate sul retro del micrometro e notare vi è una sezione pick-simile . Aprire il micrometro lentamente e notare il pick separa in due metà, ognuna con una sezione piatta per misurare il diametro complessivo del tamburo. Posizionare la sezione pick-come il centro del tamburo e aprirlo finché le due sezioni toccano ciascun lato della parte interna del tamburo - la parte che il contatto pad. Leggere la misura millimetro del micrometro. Ripetere il processo di misurazione in quattro o cinque aree intorno al tamburo per trovare la più grande misura. Ora - questa è la parte difficile - il tamburo si allarga come si consuma, quindi sottrarre la misura più larga che hai fatto dalla specifica massimo diametro, e il risultato è il numero di millimetri sono lasciati sul tamburo