Motori fuoribordo dispongono di due mezzi per raffreddare le temperature di combustione. Un tipo utilizza un pickup acqua grezza che circola acqua attraverso il motore e condotti di scarico, che raffredda il blocco motore, testa e componenti principali per contatto diretto. Gli altri mezzi di raffreddamento, normalmente presenti in un motore fuoribordo due tempi, utilizza il flusso di aria esterna oltre didissipazione alette per raffreddare il blocco e testa. Esistono altre sottili differenze nella costruzione e progettazione di entrambi i tipi di motore, e un proprietario di pilota o in barca in grado di riconoscere queste differenze con qualche stretta osservazione. Cose che ti serviranno
di istruzioni Manuale di servizio
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rimuovere il tuo barca dall'acqua e metterlo su un rimorchio, se lo avete ormeggiata o ancorata . Se si possiede il manuale di servizio del proprietario originale per il motore, aprirlo al modello, l'anno e fare pagina, che dovrebbe essere vicino alla parte anteriore del manuale in "Specifiche di motore" o un termine simile. Trova la targhetta di identificazione del motore sul motore fuoribordo, di solito si trova sulla parte anteriore o posteriore del carter motore. Assicurarsi che l'identificazione manuale del motore corrisponde nelle informazioni sulla targhetta di identificazione.
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leggere le specifiche manuali e cercare le parole "Sistema di raffreddamento" e "tipo di motore". Se si vede il sistema di raffreddamento specifica "raffreddato ad aria", allora si può essere positivo che il motore utilizza l'aria invece di acqua per il raffreddamento del motore. Se si vede "due tempi" sotto tipo di motore, si confermerà la diagnosi. I motori raffreddati ad acqua fuoribordo saranno elencati come "raffreddamento ad acqua", che hanno una pompa acqua mare, e contengono le parole "quattro tempi" sotto tipo di motore.
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Esaminare il superiore del motore in cui la testata fissa al blocco motore. Se si dispone di un motore superiore calandra con una grande assunzione, unclasp la scatta e tirare la parte posteriore cappuccio sui cardini o rimuoverlo completamente. Cercare grandi pinne sulla testa del cilindro che sporgono verso l'alto, e qualsiasi tipo di piastra di deflessione in metallo che potrebbero essere utilizzate per dirigere una corrente d'aria. Alette di raffreddamento di solito hanno di magnesio o di costruzione in alluminio - peso molto leggero e sottile nel design. Queste alette assorbono aria fresca e dissipano calore, tipico di un motore raffreddato ad aria. Motori raffreddati ad acqua non avranno questi grandi pinne.
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Esaminare la parte inferiore dell'albero motore fuoribordo, conosciuta come la "unità inferiore." Raffreddati ad acqua motori fuoribordo lago pareggio o di acqua di mare attraverso un passaggio assunzione di acqua da parte del motore che si trova al di sotto della linea di galleggiamento. Questi possono essere identificati come piccoli fori o porte in entrambi i lati del motore, o che contengono una porta con uno schermo su di esso. Ci sarà anche una luce di scarico più in alto sulla unità inferiore utilizzata per espellere l'acqua di scarico di motore. Un motore raffreddato ad aria non avrà di aspirazione o di scarico porte all'unità inferiore.
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Consultare i requisiti di carburante per il motore nel manuale di servizio. Se le direzioni indicano una miscela di petrolio con il gas, generalmente un rapporto di 2-cento, indica un tipo di motore a due tempi, che corrisponde ad un motore fuoribordo raffreddato ad aria. Se si dispone di nessun manuale di servizio attuale, cercare un cartello di metallo sul serbatoio del gas o il caso del motore che denota un mix di olio combustibile a due tempi, o il numero di rapporto di miscelazione. Motori raffreddati ad acqua fuoribordo verrà eseguito su benzina dritto, e non saranno tenuti ad avere una premiscelazione di gas al petrolio.
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Allentare i morsetti del motore dallo specchio di poppa e scollegare il tubo del carburante a sgancio rapido e qualsiasi cavo di accensione dal motore. Heft o sentire il peso del motore. Motori raffreddati ad aria, oltre alla loro dimensione, in genere pesare 20 a 30 percento meno di un motore raffreddato ad acqua nominale alla stessa potenza. È possibile effettuare questo confronto testando il peso di entrambi i tipi di motori, se si dispone di entrambi i tipi disponibili per il vostro controllo. Motori fuoribordo con raffreddamento ad acqua hanno più importanti componenti del motore di tipo raffreddati ad aria, dando loro un peso maggiore.