La Lexus ES300 è stato introdotto nel 1992 come versione nuova concezione della ES250. Il 2003 Lexus ES300 è stato offerto con un 3.0 litri, doppia cam in testa, motore a sei cilindri. Lexus ha sempre uno standard elevato per la progettazione di qualità e ha ricevuto molteplici JD Power and Associates premi, così come un premio "best value" da Intellichoice. Modifica del semiasse CV sul 2003 Lexus ES300 è un compito impegnativo, che dovrebbe prendere circa tre ore per completare se non avete mai tentato questa opera prima. Cose che ti serviranno
2-ton o maggiore capacità di presa
Jack stare
1/2-inch unità interruttore bar
auto 1/2-inch, 32 millimetri presa
3/8 pollici cricchetto e presa Set | Lug Chiave grande in leva bar
testa piatta cacciavite grande in gomma mazzuolo
Hammer
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rimozione
1
Sollevare la parte anteriore del veicolo con un martinetto. Impostare un piedino di appoggio sotto il braccio di controllo inferiore per il supporto. Rimuovere i dadi della ruota con una chiave inglese poi togliere la ruota.
2
Rimuovere i bulloni di fissaggio dei freni con un cricchetto 3/8-inch e presa. Rimuovere la pinza del freno di montaggio e impostarla sul braccio di controllo inferiore. Non lasciate che la pinza pendere liberamente come potrebbe strappare il tubo freno in gomma dalla pinza al corpo.
3
svitare i bulloni della staffa pinza, il dado del giunto sferico più basso e il pareggio esterno dado estremità stelo con il cricchetto 3/8-inch. Rimuovere la staffa pinza dal gruppo freno, ma lasciare il giunto sferico e il tirante collegato al fuso a snodo. Rimuovere il rotore dal gruppo freno.
4
Togliere il dado del perno ruota con un 1/2-inch bar interruttore di azionamento e un assale 32 mm presa. Scalzare il braccio di controllo inferiore con una grande barra di leva. Fare leva alla fine tirante verso l'alto con la barra di leva. Rimuovere il giunto sferico inferiore e l'estremità del tirante dal fuso a snodo.
5
Ruotare il dado dell'asse indietro sulla fine dell'asse fino all'estremità esterna sia a filo con l'estremità del semiasse. Toccare l'estremità dell'assale delicatamente con un grande martello di gomma. Non utilizzare un martello di metallo o si distruggerà alla fine asse o creare un rigonfiamento, rendendo l'albero mezzo in grado di essere rimossi. Toccare l'estremità del semiasse fino a Jar è sciolto dal gruppo del cuscinetto della ruota.
6
Inserire la barra di leva dietro il gruppo mozzo e fuso a snodo, dalla parte posteriore della parte posteriore della ruota bene . Spingere la maniglia della barra di leva verso l'esterno fino a quando il montaggio dello sterzo è girato completamente in avanti verso la parte anteriore del veicolo.
7
Inserire la mano dietro il montaggio dello sterzo e spingere il perno verso l'interno verso il centro del auto. Applicare una pressione alla barra di leva per spingere il fuso a snodo di distanza dalla fine del perno fino a quando l'asse è libero di fuso a snodo e il montaggio dei cuscinetti ruota.
8
Inserire la barra di leva tra il lato interno della metà dell'albero e la trasmissione. Spingere la maniglia della barra di leva verso l'esterno per spingere la parte libera dell'albero della trasmissione. Con la mano libera per tenere e prendere il semiasse quando si tratta gratuito della trasmissione.
Installazione
9
Inserire l'estremità di trasmissione del nuovo albero CV nella scatola del cambio. Far scorrere l'albero CV nella scatola con le mani e contemporaneamente dimenando di garantire che le scanalature sulla linea asse con le scanalature invertiti della trasmissione. Quando l'albero CV si andare oltre a mano, raddrizzamento dell'asta il più possibile e picchiettare delicatamente l'estremità esterna dell'albero CV con il martello di gomma. Non ci dovrebbero essere più di 1/16- a 1/8-inch di spazio tra l'estremità dell'albero CV e la trasmissione.
10
Sollevare l'estremità esterna dell'albero CV e allinearlo con la fuso a snodo e cuscinetto mozzo ruota. Utilizzare la leva per girare il fuso a snodo completamente in avanti per consentire un maggiore accesso dell'albero alla metà posteriore del cuscinetto ruota. Allineare la metà albero e ruota CV cuscinetto con le mani e spingere il perno ruota fino attraverso il cuscinetto della ruota possibile. Stringere il dado del perno ruota giù completamente con un 1/2-inch bar interruttore auto e una grande presa assale. Presa dado dell'asse del 2003 Lexus ES300 è un dado di 32 mm. Serrare il dado tra 110 e 130 piedi-libbre di coppia di torsione con la 1/2-inch bar interruttore di azionamento e una presa 32 mm.
11
Reinstallare il giunto sferico inferiore nel fuso a snodo. Se il giunto a sfera non si allineeranno perfettamente, inserirla nel foro e toccare il braccio di controllo inferiore con un martello sulla parte anteriore e la parte posteriore del braccio fino a quando il giunto sferico inferiore si apre in posizione. Stringere il dado a corona palla giunto più in basso a 90 piedi-libbre di coppia con il cricchetto 3/8-inch e presa.
12
Rimontare la testa del tirante esterno nel fuso a snodo a mano. Stringere il laccio dado estremità stelo esterno tra 90 e 100 piedi libbra di coppia con il cricchetto 3/8-inch e presa.
13
Reinstallare il rotore a mano. Installare e serrare la staffa pinza tra il 80 e il 90 piedi-libbre di coppia di torsione con il cricchetto 3/8-inch e presa. Rimontare le pastiglie nella staffa della pinza. Rimontare la pinza e serrare i bulloni della pinza tra i 70 a 80 piedi-libbre di coppia. Rimontare la ruota e serrare i dadi tra i 95 ei 100 piedi-libbre di coppia quindi abbassare il veicolo dal martinetto sta con la presa.