posteriori ganasce dei freni a tamburo solo rappresentare fino al 25% della capacità di frenata di un veicolo. Con questo in mente, richiedono meno manutenzione di freni anteriori. Ma come ogni cosa su un veicolo, dopo un po ', si consumano e devono essere sostituite. Ci sono un sacco di piccoli componenti che costituiscono il sistema di ceppo del freno a tamburo posteriore. Una buona memoria e la mano /dito destrezza aiuterà anche a rimuovere e sostituire le ganasce del freno posteriore a tamburo sul vostro veicolo. Cose che ti serviranno
ceppo del freno di ricambio Set | Set di ricambio hardware scarpa (molle di ritorno, molle hold-down, spille hold-down) per jack da terra e cavalletti
Lug dado chiave
Hammer
bar
strumento penetrante spruzzo Pry freno scarpa regolazione (cucchiaio freno) per scarpa freno mantenendo strumento
freno scarpa pinze
Emery panno
antigrippaggio lubrificante primavera
Drum micrometro
Set di cacciaviti
spruzzo
manuale di riparazione freno pulita per veicoli specifici
Mostra altri Istruzioni
1
Rimuovere i coprimozzi di entrambe le ruote posteriori e rompere i dadi allentati con una chiave dado dell'aletta. Non allentare i dadi troppo con il veicolo ancora a terra.
2
Sollevare la parte posteriore del veicolo con il martinetto pavimento e posizionare il veicolo su cavalletti in una posizione di sicuro e protetto per supportare il peso del veicolo. Rimuovere i dadi e le ruote.
3
Rimuovere il tamburo. Diversi veicoli usano tamburi stile diverso. Alcuni possono avere le viti di fissaggio li tengono al mozzo. Ispezionare la faccia del mozzo del tamburo per tutti i dispositivi di fissaggio e rimuoverle prima di tentare di rimuovere la batteria. Alcuni tamburi rimuovere dal mozzo posteriore togliendo un tappo di protezione, il dado del mandrino, e il cuscinetto. Altri tamburi semplicemente sedersi sopra le scarpe e sono facilmente rimosse; anche ancora, pattini freno possono essere regolata verso l'alto, rendendo la rimozione del tamburo più impegnativo, e il diametro interno del tamburo può avere una cresta ruggine causando il tamburo per prendere sul scarpe. De-regolazione delle scarpe sarebbe utile utilizzare un cucchiaio pattino freno attraverso l'oblò situato nella piastra posteriore. Assicurati di consultare un manuale di riparazione per il vostro veicolo specifico per determinare come il tamburo è fissata al veicolo. Un'ultima nota sui tamburi dei freni: in alcuni casi, il mozzo tamburo del freno può essere arrugginito attaccato al mozzo posteriore. Per separare, applicare una generosa quantità di olio penetrante fino al bivio e colpire la faccia del mozzo del tamburo (mai di lato) con un martello a "scioccare" il tamburo dal mozzo. Rimuovere l'altro tamburo nello stesso modo.
4
Controllare il diametro interno dei tamburi (ma li lasciano sui rispettivi lati per non confonderli). Verificare la presenza di crepe superficiali, rigature o irregolarità della superficie. Misurare il diametro interno con un micrometro tamburo e confrontare la misurazione nel scarti e specifiche minime impresso sulla faccia del mozzo del tamburo. Se necessario, disporre il tamburo tornito per riemergere se necessario. Negozi di ricambi auto o le officine locali, spesso fare questo per un importo nominale fino a quando il tamburo è conforme alle specifiche di misura. Se il tamburo è oltre le specifiche di misura, essa deve essere sostituita.
5
Ispezionare cilindri della ruota (entrambi i lati) con un cacciavite. Premere il foro del cilindro e guardare per vedere se restituisce correttamente. Spostare gli stivali di gomma posteriore per ispezionare per infiltrazioni di liquido freni. Perdite, infiltrazioni, o sequestrato fori richiedono cilindro ruota da rimuovere. Per fare questo, le esigenze del cilindro per essere rimosso dal collegamento in acciaio del freno linea alla piastra di supporto, e il sistema frenante deve essere ventilata per eliminare l'aria dopo la sostituzione è completa.
6
Lascia un lato dei freni posteriori insieme come riferimento durante la rimozione e la sostituzione del lato.
7
Controllare le scarpe. Anche se si sta sostituendo le scarpe, si dovrebbe guardare a quelle vecchie e come vengono mantenuti alla piastra di supporto. Notare anche se la scarpa primario (verso la parte anteriore del veicolo) è più piccola della scarpa secondario. Sebbene i calzascarpe hanno le stesse dimensioni, in alcuni veicoli, il materiale di attrito della scarpa è più piccolo sulla scarpa primario poi il secondario. Ispezionare le scarpe nuove per assicurarsi che li sta sostituendo correttamente e il corretto set è stato acquistato.
8
Rimuovere la molla di hold-down sulla scarpa secondario (tenendo l'attuatore del freno di stazionamento). Premere il perno hold-down sicuro contro la piastra di supporto con un dito e posizionare il pattino del freno ritegno utensile molla sul volto della molla e ruotare. L'estremità del perno ha una fessura più ampia che accoppia al tappo molla in una posizione che rilascerà il perno dal tappo e molla.
9
Togliere le molle di richiamo utilizzando le pinze ganasce tamburo. Nella maggior parte dei casi, ci sono tre diverse molle di ritorno che collegano le due scarpe insieme. Due nella parte superiore e uno inferiore. Consultare il manuale di riparazione per qualsiasi variazione per il vostro veicolo specifico. Inoltre, per i veicoli con un cavo auto regolatore, rimuoverlo dalla scarpa secondario.
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Rimuovere la molla di hold-down dalla scarpa primario come avete fatto nel passaggio 8 per la scarpa secondario.
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Togliere le scarpe. Togliere il freno di stazionamento e la clip di fissaggio perno (se applicabile) dalla scarpa secondario. Stendere la clip con un cacciavite e battere il perno della scarpa con un martello. Non tutti i tamburi freni posteriori hanno questa opzione, in modo da fare riferimento al manuale di riparazione.
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Rimuovere il meccanismo di regolazione. Più comune è un regolatore ruota stella. Notare la posizione corretta per la sostituzione. Separare il meccanismo ruota dentata a stella, pulire con uno spray per freni pulito, e applicare uno strato di composto antigrippaggio per i fili del regolatore e quindi metterlo da parte. Veicoli d'importazione possono utilizzare un regolatore ad eccentrico. Anche in questo caso, rimuovere il regolatore e pulire a fondo e assicurarsi che la camma è in movimento. Spray di lubrificante penetrante e lavorare avanti e indietro.
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Spray la piastra di supporto con pulito spruzzo freno e quindi utilizzare un pezzo di tela smeriglio per pulire la superficie della scarpa punti di contatto (tre per scarpa ). Applicare uno strato di composto antigrippaggio ai punti di contatto.
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Rimontare i freni posteriori invertendo la procedura. Sostituire le vecchie molle di richiamo e di hold-down della molla e perni con quelli nuovi. Consultare la ruota opposta per riferimento se necessario. Ripetere la procedura per l'altro lato, lasciando nuovamente il tamburo off sul lato completato per riferimento.
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Sostituire il tamburo e regolare le scarpe utilizzando il cucchiaio freno. Sui veicoli importati con il regolatore di camma, la camma deve essere posizionato per consentire al tamburo per stare su e poi attivando il freno di stazionamento e scendere ripetutamente si auto-regolare le scarpe. Per i regolatori della ruota dentata a stella, usare il cucchiaio fino a quando si può sentire le scarpe trascinando sulla superficie interna del tamburo. Non sovra-regolare le scarpe. Il tamburo deve essere in grado di muoversi, con le scarpe trascinando abbastanza per fermarlo prima che si trasformi un giro completo.