Anche se il 1992 Ford F150 caratterizzato freni a disco posteriori su alcuni modelli, è stato più comunemente realizzato con freni a tamburo posteriori. Freni a tamburo posteriori e le scarpe sono composte da molte sorgenti intricate e hardware per tenere le assemblee di scarpe insieme. Le assemblee sono poi coperti e contenuti dai tamburi dei freni. Quando viene premuto il pedale del freno, i fori dei cilindri idraulici delle ruote estendono verso l'esterno e spingere il materiale di attrito delle ganasce contro la superficie interna dei tamburi. Freni a tamburo posteriori rappresentano solo fino al 25 per cento la capacità di frenata del veicolo. Cose che ti serviranno
pneumatici bloccando cuneo
Levagomme mq Piano jack e cavalletti
kit ganasce, incluso cucchiaio di regolazione, strumento di primavera hold-down e freni pinze a molla
4 - pollici sottile-scopare cacciavite
Penetrando spruzzo
Hammer
freno /parti detergente spray
Emery panno
alta temperatura composto antigrippaggio
sostituzione freno ganasce
sostituzione hardware /primavera Set | di coppia a cricchetto e presa insieme
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1
Posizionare il pneumatico cuneo di blocco di fronte a uno dei pneumatici anteriori. Controllare che il freno di stazionamento non è spento, se è su di essa vi impedirà di rimuovere i tamburi posteriori. Assicurarsi che la F150 è in marcia o in posizione di parcheggio.
2
Crack le alette dadi allentati su entrambe le ruote posteriori con il cric. Non li allentare più di mezzo giro in senso antiorario.
3
sollevamento dell'asse posteriore con la presa di terra e quindi posizionare il jack si trova sotto l'asse posteriore. Abbassare lentamente la presa fino a quando l'asse è supportato sugli spalti. Posizionare il martinetto sotto il differenziale posteriore e sollevarlo verso l'alto finché non tocca la scatola del differenziale più basso, ma essere sicuri di non alzarla più alto del supporto piedino di appoggio.
4
Rimuovere i dadi posteriori e poi le gomme su entrambe le ruote posteriori.
5
Togliere la batteria tirando fuori. Se non si staccano poi trovare il tappo di gomma alla parte inferiore della piastra di supporto posteriore e tirarlo fuori a mano. Inserire il cacciavite sottile-scopare da 4 pollici e individuare la stella-rotella di regolazione clip di fissaggio. Spingere la clip dal regolatore stella ruota con il cacciavite e poi usare il cucchiaio regolando dal kit freno a tamburo girare il regolatore torna a contratto le ganasce. Ruotare il regolatore di tre o quattro giri e poi riprovare a rimuovere il tamburo. Se il tamburo continua a non venire fuori, andare al punto 6. Se lo fa venire fuori, andare al punto 7.
6
spray spray penetrante intorno alle superfici di accoppiamento centro del tamburo e albero mozzo. Attendere alcuni minuti per consentire lo spruzzo ammollo colpire la faccia del tamburo con un martello forte per scuotere il tamburo dal mozzo. Ruggine, polvere dei freni e altri agenti corrosivi spesso fanno i tamburi attaccano i mozzi delle ruote. Se necessario, una volta che la batteria è libera dal mozzo, tornare al punto 5 se il tamburo è ancora bloccato sulle scarpe. Rimuovere sia dei tamburi posteriori, ma poi solo rimuovere e sostituire un lato delle ganasce del freno alla volta. Se necessario, è possibile fare riferimento ai collegamenti primavera e l'hardware del set montato di scarpe quando si sostituisce l'altro lato.
7
Tirare la leva di regolazione, cavo e molla automatica di regolazione verso il basso vicino alla parte posteriore in modo per sganciare il gancio perno dal foro di ancoraggio nella scarpa secondario (verso il retro del camion) piastra. Rimuovere la molla di regolazione e leva.
8
Rimuovere la molla scarpa secondaria superiore da l'ancora con la pinza ganasce tamburo. Posizionare la scarpa molla manico-punta della pinza sull'ancoraggio e ruotare la pinza contro il contorno del gancio a molla. Una volta che la pinza afferrare il gancio, rilasciare la maniglia-punta e gancio da l'ancora. Ripetere questa operazione per la primavera ancoraggio scarpa primaria e poi sganciare il cavo di ancoraggio e la piccola piastra di ancoraggio dal ancoraggio.
9
Scollegare l'hardware passacavo dalla scarpa secondario e poi usare la molla hold-down Strumento per il kit tamburo per utensili del freno per comprimere la molla hold-down. Posizionare un dito sul perno hold-down situato nella parte posteriore della piastra di supporto per supportare il perno comprimendo la molla. Ruotare l'utensile a metà strada in entrambe le direzioni per allineare la scanalatura nella rondella elastica hold-down alla testa del perno scanalato hold-down e poi rilasciare la tensione sullo strumento. Ripetere la procedura per l'altra scarpa.
10
Rimuovere il collegamento del freno di stazionamento e la primavera e poi scollegare il freno di stazionamento estremità del cavo dalla sua leva.
11
Rimuovere il parcheggio leva del freno dalla scarpa secondario, eliminando la clip di fissaggio e rondella elastica. Usare il martello e il cacciavite per forzare la clip fuori il perno di fissaggio sulla piastra scarpa e poi rimontare la leva del freno di stazionamento per il secondario perno piastra scarpa sostituzione (si noti che il materiale di attrito sulle scarpe secondari - scarpa esterna verso il retro della il camion - è più lungo di quello delle scarpe primarie - scarpa interna verso la parte anteriore del camion) e vincolarlo con la rondella elastica e clip di fissaggio. Alcuni set di scarpe di ricambio richiedono di inserire i perni di fissaggio nei fori preforati sulle piastre di scarpe secondari. Utilizzare un martello per perforare il perno, se necessario.
12
Spruzzare la piastra di supporto con una copiosa quantità di freno /parti detergente spray e lasciare asciugare. Pulire la piastra di scarpe punti di contatto del freno sulla piastra di supporto (tre per ogni scarpa) con tela smeriglio e poi applicare uno strato uniforme di alta temperatura anti-grippaggio dei punti di contatto.
13
utilizzare il freno sostituzione hardware e molle impostato per inserire le nuove spine listello di fondo, rondelle scanalate e molle ambiente fino a trattenere le ganasce alla piastra di supporto. Utilizzare lo strumento molla hold-down per allineare la tacca della rondella alla testa del perno e quindi comprimere la molla tenendo il perno dalla parte posteriore della piastra di supporto. Ruotare l'utensile di mezzo giro finché la testa del perno si trova nella scanalatura della rondella. Fate questo per ogni scarpa.
14
Sostituire il restante hardware e il parcheggio di assemblaggio del cavo del freno in modo che è stato rimosso. Consultare il lato montato, se necessario, per la corretta installazione dei restanti componenti. Quando hai finito, lasciare il tamburo fuori per le scarpe di nuova installazione e l'hardware in modo da poter utilizzare come riferimento di nuovo, se necessario.
15
Dopo entrambi i tamburi sono stati collocati sopra le scarpe e hardware assiemi, regolare i freni attraverso l'oblò alla sezione inferiore della piastra di supporto mediante il cacciavite e regolazione cucchiaio. Girare la stella ruota in avanti un paio di volte fino a quando non vi è un leggero attrito sul tamburo quando si ruota il tamburo a mano.
16
Sostituire le ruote ed i dadi dell'aletta e quindi serrare i dadi in un stella o schema incrociato con il cric fino a quando i dadi sono in possesso di bordo saldamente al mozzo.
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Sollevare la presa sul differenziale posteriore abbastanza alto da rimuovere le due cavalletti e poi lentamente abbassare la presa a terra
18
Torque. i dadi (di nuovo in una stella o incrociato Patten) utilizzando la chiave dinamometrica impostata a 100 piedi-libbre e una presa compatibile.