Il 2001 Chevy Cavalier era equipaggiato con un sistema di freno a disco anteriore e sistema di freno posteriore a tamburo. I freni a tamburo posteriori sono responsabili di circa il 20 per cento della forza frenante fornita dal sistema frenante. Come risultato, i freni posteriori portano ad un tasso molto più lento rispetto ai freni anteriori. Quando le ganasce dei freni posteriori usura, il gioco tra il tamburo e le ganasce dei freni aumenta e si traduce in un pedale del freno e bassa funzione di freno di stazionamento compromessa. Cose che ti serviranno
Cunei mq Piano jack
Jack sta
Lug chiave
Hammer
strumento freno Set | Silicon freno grasso
freno parti Cleaner, Chiave dinamometrica
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1
sicurezza le ruote anteriori utilizzando i cunei e rilasciare il freno di stazionamento. Posizionare il martinetto pavimento sotto l'asse posteriore e sollevare la parte posteriore del Cavalier finché le ruote sono quasi da terra. Allentare i dadi posteriori, e sollevare le ruote da terra. Rimuovere le ruote posteriori.
2
scorrere tamburi del freno al largo delle ganasce dei freni posteriori. Se i tamburi sono bloccati, alcuni forti colpi con un martello si rompe li priva di corrosione in tutto il mozzo posteriore. Pulire le ganasce dei freni con parti del freno più pulite per rimuovere la polvere dal sistema frenante. La polvere nel sistema frenante non deve mai essere rimossa con aria compressa. E 'dannoso per respirare la polvere creata dai sistemi frenanti per auto.
3
Rimuovere le molle di ritorno che attaccati al perno di rotazione nella parte superiore del sistema frenante utilizzando uno strumento di molla di ritorno, da l'insieme, di fare leva su di loro il perno di rotazione. Utilizzare un cacciavite sollevare la molla dal bordo inferiore del braccio auto-regolazione e rimuovere l'asta che si attacca il braccio regolatore al perno di rotazione. Rimuovere il puntone freno di stazionamento che si trova al di sotto del cilindro della ruota e collega la leva del freno di stazionamento su un lato per il pattino del freno sul lato opposto del set.
4
Tirare i bordi inferiori del freno scarpe a parte e permettono la regolazione auto di abbandonare le scarpe. Rimuovere la molla di regolazione auto dalle estremità inferiori delle scarpe. Rimuovere le molle per tenere in basso con lo strumento primavera hold-down dal set. Tirare le ganasce della piastra di supporto. Pulire e lubrificare la piastra di supporto utilizzando parti del freno più pulito e grasso freno silicio.
5
Installare la leva del freno a mano dalle vecchie scarpe sul nuovo scarpe. Posizionare le scarpe nuove sulla piastra di supporto e di collegarli alla piastra di supporto con la presa molle a lamina. Infilare il puntone freno di stazionamento in posizione tra la leva e le scarpe. Posizionare l'asta di regolazione sulla leva di regolazione e perno di rotazione, e attaccare le scarpe al perno di rotazione usando le molle di richiamo.
6
Installare la molla sul bordo inferiore della leva di regolazione. Installare la molla inferiore sulle estremità inferiori delle ganasce del freno. Tirare le ganasce a parte e scivolare il regolatore sé in posizione tra le estremità inferiori delle scarpe. Far scorrere il tamburo sulle scarpe per verificare la vestibilità. Regolare le scarpe ruotando il regolatore sé finché il tamburo adatta solo sulle scarpe.
7
ripetere il processo per il lato opposto del sistema frenante. Reinstallare le ruote. Serrare i dadi a 80 ft-lbs. utilizzando una chiave dinamometrica. Abbassare la vettura dagli spalti jack e giro di prova per verificare il funzionamento del sistema frenante.