L'ambiente più confortevole per altitudini tra i 5.000 e 8.000 metri. Il selettore indica normalmente 10.000 metri massimo, tuttavia, è raramente usato. Aumento della pressione è accettabile nel 500 piedi al minuto gamma, indipendentemente dalla velocità di salita. Questa è la (max pax) livello massimo comfort per i passeggeri. Se la cabina dovesse aumentare con il rateo di salita, le orecchie sarebbero spuntando e disagio rapidamente notato per l'assistente di volo. Istruzioni
1
la pressurizzazione prima del decollo a 8.000 metri, a 500 metri al minuto. Passare alla lista di controllo. Indipendentemente dal tasso di salita, generalmente elevata perché raggiungere crociera più velocemente comodamente possibile è la preoccupazione principale, la pressurizzazione sarà abbastanza graduale per i passeggeri. C'è sempre un 8 - a 11-lb. differenziale tra i sanguinamenti, le sanguina essendo le prese d'aria fuori bordo, in modo che il sistema sentiero della salita, ma raggiungerà l'impostazione in alto. Una cabina pressurizzata in un aeromobile differisce da un sottomarino come un aeromobile non è un sistema rebreather prigioniero. L'aria viene continuamente pompata nella cabina e scaricata attraverso le sanguina, o fuori bordo sfiati. La quantità di aria permesso di sfogare la cabina determina la pressurizzazione.
2
Consultare l'elevazione del campo quando si prepara a scendere. Impostare l'elevazione campo come inizia la discesa. Consentire al sistema di rimanere nella sua attuale velocità verticale di 500 metri di velocità di discesa. Velocità di discesa è di solito più graduale per la riduzione del rumore in molte aree, in modo che sia abbastanza vicino per tenere i passeggeri da lamentarsi.
3
la pressione della cabina per brevi percorsi a bassa quota sotto 20.000 piedi impostando l'altitudine di 5.000 metri da crociera. Questo rallenta il processo di pressurizzazione ad un livello confortevole.