Nei primi anni 1980, la General Motors ha introdotto la diagnostica di bordo 1. Questo era il loro primo sistema affidabile, completamente computerizzato. I primi modelli utilizzati nel computer per modificare il flusso di carburante del carburatore. Questo sistema era guasto incline e nella metà degli anni 1980 GM abbandonato carburazione del tutto e distribuito iniezione. Fin dall'inizio GM sensori utilizzati, uno dei quali è un sensore di pressione assoluta del collettore, o sensore MAP. Questo è forse il sensore più importante per l'impatto diretto che ha sulle prestazioni del motore. Durante l'OBD-1 era, se il sensore MAP non è riuscita, è stato assegnato il numero di codice guasto 34. Istruzioni
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Individuare il sensore MAP sul veicolo. Durante gli anni carburatore controllati elettronicamente il sensore era situato all'interno del veicolo. E 'stata una combinazione di sensore chiamato il sensore MAP-BARO - BARO in piedi per la pressione barometrica. Questo è cambiato con l'iniezione del carburante e il sensore MAP divenne una singola unità che è montato sul motore. Dato che misura sottovuoto, avrà un tubo di aspirazione collegato, insieme con una spina a tre fili. E 'piccola, rettangolare e nero.
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Ispezionare il tubo di aspirazione di andare al sensore. Molte volte il tubo crollerà o sviluppare fori. Ciò causerà motore gravi problemi di rifornimento. La vettura potrebbe non avviarsi affatto se il tubo è danneggiato, o può iniziare e non al minimo, oppure avviare e l'odore di combustibile grezzo. Essere assolutamente che il tubo è in ottime condizioni in quanto questo è il collegamento diretto tra il motore e il circuito di computer.
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Controllare il connettore che si collega al sensore. Questi sono noti a fallire ed effettivamente crollare parte a causa del calore. In questo caso, tutte le comunicazioni al computer viene perso. Il computer invia una tensione di riferimento per il sensore su uno dei fili, tipicamente cinque volt. Gli altri due fili sono un terreno e filo di resistenza variabile. La resistenza sale e scende come il vuoto aumenta e diminuisce. Questo valore cambia determina aumento di carburante o di diminuzione. Connettori di ricambio sono disponibili presso i negozi di ricambi auto. Se non vi è alcun danno a questo connettore importante, sostituirlo.
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Sostituire il sensore MAP. Questo sensore è molto affidabile e di solito il problema è associato al tubo o connettore. Si può, però, essere difettoso. A volte il circuito del computer non riesce e il computer sarà in colpa, o il cablaggio tra il computer e il sensore MAP può essere sospetto.