La capacità di portare rapidamente l'auto a una fermata in maniera controllata è una delle più importanti caratteristiche di sicurezza su qualsiasi veicolo. A cavallo del secolo scorso, la maggior parte delle vetture utilizzate un sistema di leve a mano per applicare l'attrito alla ruota per rallentare e fermarsi. Oggi la maggior parte automobili prodotte negli Stati Uniti si basano sul sistema di frenatura del disco che si compone di un rotore del freno, una pinza e una pastiglia. Storia
L'impianto frenante disco non è una nuova invenzione. Frederick Lanchester brevettato il primo dispositivo del genere subito dopo la fine del 20 ° secolo. I freni a tamburo sono rimaste allo stato dell'arte per il settore auto tuttavia, per i prossimi 50 anni. Veicoli ad alte prestazioni iniziato a utilizzare la tecnologia del rotore dei freni nel 1950, ma non è stato fino al 1970 che l'uso di freni a disco anteriori si diffuse sulle auto americane. Oggi la maggior parte delle vetture sono dotate di freni standard a disco anteriori e molti dischi freno uso su tutte le quattro ruote.
Importanza
L'ascesa dei freni a disco su altri tipi di sistemi di frenatura può essere attribuito ad un unico fattore di sicurezza. Poiché la maggior parte della potenza frenante in qualsiasi veicolo è fornito dalle ruote anteriori, il disco anteriore impianto frenante è stato il primo sistema rotore di frenatura essere adottata dai costruttori automobilistici statunitensi. Poiché freni a disco utilizzano un rotore che è esposta all'aria esterna, non accumulano calore nella stessa misura come freni a tamburo, riducendo significativamente la probabilità dei freni dissolvenza o anche omettendo causa del surriscaldamento.
con caratteristiche
Tutti i sistemi di frenatura funzionano applicando attrito alle ruote causando loro di rallentare ed eventualmente fermarsi. Freni a disco usano un sistema che costringe fluido nella pinza provocando l'espansione, che a sua volta forza le pastiglie del freno su entrambi i lati del rotore a contrarsi contro il rotore del freno creando attrito che rallenta e si ferma il veicolo. Mentre alcuni dischi freno possono essere fatti di ghisa solido, la maggior parte sono costituiti da spazi leghe metalliche di età e ventilati per consentire una rapida dissipazione del calore.
Vantaggi
più progettazione Freno a disco comune utilizzato su auto americane moderne è la pinza a singolo pistoncino flottante. I rotori su questi sistemi frenanti modo rapido ed efficiente dissipare calore per una guida più sicura, in particolare in situazioni di stress elevato, come la lunga discesa gradi o eventi di frenata di emergenza. Oltre ad essere di gran lunga superiore a tamburo freni in potere di arresto, questi freni sono anche molto più facile e meno costoso di servizio;., Con adeguati dischi freno di manutenzione non devono mai essere sostituiti
Prevenzione /soluzione
Disc br affidano a pastiglie per applicare l'attrito contro il disco del freno per rallentare e alla fine fermare la macchina. Questo attrito crea polvere di freno che può accumularsi sul rotore o nella pinza. Regolarmente spruzzando le ruote quando si lava la vostra auto vi aiuterà a rimuovere la polvere dei freni dai vostri rotori. I rotori possono essere sfregiati se le pastiglie sono autorizzati a portare giù troppo lontano prima di essere sostituiti. Potrebbe essere possibile per un negozio di macchine per riaffiorare i rotori, ma se sono gravemente ustionate devono essere sostituiti.