sistemi di riscaldamento per auto sono stati intorno dal poco dopo Henry Ford ha introdotto il Modello T. Nel corso degli anni, ci sono stati numerosi progressi nei sistemi di riscaldamento per includere i diversi metodi di distribuzione a diversi livelli della plancia per una migliore passeggero comfort. Migliore controllo del livello di calore nonché sorgente di aria introdotta aggiunge al comfort dei passeggeri. La sorgente di aria può essere modificata per ricircolo aria o ad evacuazione dall'atmosfera. Tipi
Il sistema di riscaldamento più elementare è manuale tramite il pannello di controllo. Gli interruttori sono:
1. L'interruttore del ventilatore - questo ha quattro posizioni rispetto al ventilatore speed2. Il controllo della temperatura - questo, quando si voltò, si sia aumentare o ridurre il calore heat3. L'interruttore di posizione - questo determina dove l'aria fuoriesce dalla plancia, sia da pavimento, trattino o sbrinatore e di solito una posizione per una combinazione di due posizioni. L'aria fuoriesce da solo il cruscotto.
Il prossimo tipo di sistema di riscaldamento è il climatizzatore automatico. Esso utilizza due o più sensori di temperatura per mantenere costante la temperatura. Per attivare il sistema il tasto automatico viene premuto e la temperatura desiderata viene regolata con un pulsante su o giù. La posizione desiderata del aria che fuoriesce è rettificato con un pulsante. Solitamente il sistema ha una serie di aperture tra il sedile anteriore, e in alcuni casi, sopra il rivestimento del tettuccio per spostare aria alla posizione del sedile posteriore. Quando la porta è aperta, la maggior parte delle unità aumenterà la velocità della ventola per mantenere il controllo della temperatura e rallentare quando è chiuso.
Aggiornamenti
doppio controllo climatico è una delle più recenti innovazioni di cui il conducente e il passeggero hanno controlli separati per il livello e l'intensità della scarica di calore per la loro posizione di seduta individuale.
Molti dei più grandi veicoli offrirà la possibilità di doppia aria e calore dove c'è una completamente separato impianto di riscaldamento nella parte posteriore del veicolo. Il caldo e l'aria condizionata posteriore possono essere regolati dai passeggeri posteriori in base alle loro esigenze.
Funzione
funzione del riscaldatore inizia con l'acqua calda. Viene prelevato dalla pompa dell'acqua del veicolo e trasferito attraverso un tubo flessibile sul lato di ingresso del nucleo di riscaldatore. L'acqua calda passa attraverso il nucleo del riscaldatore e fuori l'altro lato dove l'acqua viene ritrasferito al collettore di aspirazione o la parte superiore della pompa dell'acqua. Nucleo di riscaldatore è sempre caldo anche se il trasferimento di calore verso l'interno della macchina è controllata da una serie di porte all'interno dell'alloggiamento nucleo di riscaldatore sotto il cruscotto. Questa custodia contiene il condizionamento evaporatore aria pure.
Porta di controllo
Le porte sono controllate dalla testa di controllo sul cruscotto. Le porte sono gestite da uno dei due metodi. Il primo è vuoto. Il vuoto viene prelevato dal collettore di aspirazione del motore e trasferito attraverso un tubo per l'unità di controllo sul cruscotto. La testa di controllo trasferisce il vuoto del tubo di alimentazione di motori di aspirazione singoli per l'aria condizionata e l'alloggiamento di riscaldamento sotto il cruscotto. Questi motori a vuoto, quando viene applicato sottovuoto, sposta semplicemente un braccio o indietro per modificare la posizione delle ante. Le porte funzionano lo stesso in tutti i tipi di sistemi, l'unica cosa che cambia è il tipo di motori dal vuoto a elettrico. Il riscaldamento e l'aria condizionata ventilatore sotto il cruscotto rimane lo stesso, tranne la complessità del quadro di comando. Le velocità del motore del ventilatore sono controllate in ogni caso da una soffiante motore resistore. Nella maggior parte dei casi questo si trova nelle immediate vicinanze del motore del ventilatore. Esso controlla la velocità della ventola, fornendo una resistenza variabile a terra.
Problemi
Se la ventola non funziona controllare il fusibile prima. Se il fusibile è buono, tirare fuori il connettore del motore del ventilatore sotto il lato destro del cruscotto e controllare il connettore ad esso con una luce di prova regolare. Con la chiave su, ci dovrebbe essere l'alimentazione al ventilatore. Se non vi è alcun potere sul connettore, inserire il connettore indietro e tirare il connettore del riscaldatore di ventilatore del motore resister e controllare il potere. Se ha potere sostituire il resistente soffiatore motore e se non aveva alcun potere sostituire la testa di controllo.
Se le posizioni dello scarico dell'aria non possono essere modificati in qualsiasi posizione della testa di controllo deve essere sostituito. Se tutti, ma una posizione può essere cambiata rimuovere il vano portaoggetti e guardare i motori sul corpo che è visibile con il vano portaoggetti rimosso. Con il tasto, spostare le funzioni del pannello di controllo e di guardare ogni funzione motoria, spostando in avanti o indietro. Controllare un vuoto sul motore che non si muove. Verificare con il motore in moto o in caso di un controllo di motore elettrico per la trazione. Se uno ha una fonte, sia esso vuoto o elettrica rispetto al motore è male. Se nessuna fonte e un buon fusibile poi il pannello di controllo non funziona correttamente e deve essere sostituito.