La Chevy Suburban è il modello di vita più lunga di esistere nella famiglia General Motors ad oggi. La station wagon a forma SUV ha iniziato la produzione nel 1935 e ancora oggi viene prodotto in questo momento. Il veicolo ha subito diversi ridisegna generazionali ed è disponibile in 1/2-ton, 3/4-tonnellata e modelli 1-ton. L'impianto frenante anteriore è simile a quella di altri comparabili Chevy camion e modelli di SUV nella sua categoria di peso, considerando l'anno di produzione. Rimozione della pinza
Prima di iniziare, sifone fuori la metà del liquido dei freni dal cilindro maestro del Suburban e quindi sostituire lo snap-on cap.
Con la Suburban nel parco o prima marcia e il freno di stazionamento inserito, i dadi devono essere incrinato sciolto 1/8 di giro prima di sollevare il SUV. Sollevamento del Suburban con un martinetto idraulico piano o un jack forbice manuale e poi sostenere il veicolo su cavalletti sarà richiesto. Non lavorare mai su un veicolo - soprattutto qualcosa di pesante come un Suburban - sostenuto da soltanto una presa. Completare la rimozione dei dadi e poi le ruote per esporre i freni anteriori.
Rimuovere i perni di guida pinza. Ciò richiederà una presa di inserto esagonale 3/8-inch per una presa di unità appropriata. I perni di guida hanno un manicotto di collegamento che estrarrà insieme con i bulloni.
Una volta che entrambe le viti vengono rimosse, usare un palanchino o un cacciavite regolo grande per rimuovere la pinza e pastiglie dei freni dal rotore.
supporto la pinza per la sospensione con filo di meccanica, un gancio di fortuna o di una corda elastica.
Sostituzione pastiglie
Le pastiglie sono attaccati alla pinza con seduti clip. Queste clip possono essere disarcionato e rimosso da convincerli con un palanchino o un cacciavite. Il pad fuoribordo aveva due clip cornuti attaccati al corpo pinza. Il pattino interno, aveva una clip a tre punte che si trova all'interno del pistoncino foro.
Volta le pastiglie vengono rimossi, un 6 pollici C-clamp verrà richiesto di premere il pistone del freno verso l'interno per fare spazio al nuove pastiglie.
Prima di installare i nuovi pattini, macinare una superficie pulita sulla pinza di ancoraggio e la superficie di accoppiamento della pinza e quindi applicare uno strato abbondante di lubrificante freni con silicone o di un composto anti-grippaggio a base di grafite.
Prima di sostituire le pinze, applicare un sottile strato di lubrificante per le diapositive di collegamento dei perni di guida prima di installarli.
Sostituzione dei rotori
Se si sta sostituendo i rotori, si dovrebbe essere in grado di rimuoverli una volta che la pinza e pastiglie dei freni vengono rimossi. In alcuni casi, i rotori possono essere attaccati alla flangia del mozzo di corrosione e devono essere convinti con un po 'di sculacciate tagliente da un grande martello. Pulire la superficie di contatto della flangia del mozzo è una buona idea per garantire il corretto posizionamento del nuovo rotore. A die-smerigliatrice con un disco di ricondizionamento corso funziona bene.
Assicurarsi di pulire il rivestimento antiruggine off del nuovo rotore con un detergente per parti o freni pulito.
Wrapping it Up
Una volta che il rotore e le pastiglie sono state sostituite, reinstallare la pinza sul rotore e reinserire i perni di guida lubrificato. Li Serrare a 35 - a 40 libbre-piede con una chiave dinamometrica e la presa inserto esagonale 3/8-inch. Sostituire le ruote ed i dadi dell'aletta e quindi serrare i dadi filo alla flangia del mozzo. Una volta che si abbassi la Suburban, serrare nuovamente i dadi tra i 120 - 140 sterline a piedi (a seconda dell'anno e specifiche di coppia) per
pompa il pedale del freno per sostituire i pistoncini delle pinze nella posizione originale. e ri-posto le pastiglie nuove al rotore. Una volta che il pedale si irrigidisce, i pistoni dovrebbero essere a posto. Ricontrollare e regolare il liquido freni nel cilindro maestro. Aggiungere solo liquido freni nuovo, se necessario.