La Chevrolet Blazer è un SUV camion-based che è stato prodotto 1967-2005 in diversi tipi di modelli, per lo più con disco anteriore e freni idraulici a tamburo posteriori. Alcuni vecchi modelli ha avuto quattro tamburi delle ruote, e alcuni modelli successivi ha avuto quattro sistemi frenanti a disco ruota, tutti potrebbero sviluppare problemi dovuti alla normale usura. Il meccanico media cortile in grado di diagnosticare la maggior parte dei problemi ai freni Blazer in circa 20 minuti. Storia
Determinare il tipo di sistema di frenatura sul Blazer. Dal 1967 alla metà degli anni 1970, la Blazer full-sized K-5 aveva quattro freni a tamburo delle ruote con sistemi a disco anteriori come opzione. Questi sistemi a tamburo erano inclini a riduzione di prestazioni in condizioni avverse come pioggia o polvere grazie alla struttura intrinseca, e la potenza frenante è stata aumentata in modo significativo con il passaggio a quattro sistemi a disco ruota su S-modelli dopo il 1996. Tutti i modelli utilizzano un cilindro maestro per pompare fluido idraulico ai freni. Qualsiasi usura o carenza di punti di questo sistema potrebbe causare problemi, prontamente identificato da vari suoni dei tasti o osservazioni.
Suoni
ascoltare i suoni, mentre i freni sono in funzione . L'usura più comune per la maggior parte dei sistemi sono le scarpe o pastiglie, che sono progettati per fare un suono stridulo acuto quando stanno raggiungendo la fine della loro durata di vita. Altri problemi possono essere determinati dal suono, come freno di "trascinamento" o parti rotte, che può manifestarsi come clunking o raschiare i suoni quando si preme il pedale.
Perdite
Controllare tutte le linee, pinze, cilindri ruote, e pompa per la fuoriuscita del liquido. Una perdita di liquido potrebbe causare il sistema per mostrare prestazioni ridotte, o smettere di lavorare del tutto, e deve essere corretta immediatamente. Il cilindro principale, posizionato sotto il cofano di fronte al conducente, è dove il meccanico può aggiungere liquido attraverso l'apertura superiore tappo. Questo cilindro contiene diverse membrane sotto pressione per regolare la pressione del fluido, e il fallimento di una di queste guarnizioni in gomma può causare perdite o ridotto potere di arresto. Raccordi di collegamento, dove le linee si connettono gli uni agli altri o ai componenti frenanti, possono essere soggette a perdite. Tutti i Blazers per tutti gli anni usano DOT-3 liquido freni.
Vibration
Controllare il sistema di freno a disco per le vibrazioni durante il funzionamento, se applicabile. Vibrazioni, o tirare su un lato durante la frenata è un chiaro indicatore di rotori "deformati". Il rotore, una superficie piatta che viene pizzicato dai pad, può diventare irregolari a causa del calore. Questa superficie irregolare diventa vibrazione quando il rotore deformato corre sopra le pastiglie come un disco in vinile piegato su una piattaforma girevole. La riparazione adeguata per questo problema è la sostituzione completa del rotore, come il difetto non può generalmente essere risolto ruotando o di lavorazione.
Compassi e cilindri gommati
controllo della chiave di frenata componenti del sistema, quali cilindri della ruota e pinze, per il corretto funzionamento e perdite. Queste parti sono i meccanismi frenanti primari per arrestare il carrello, dove il fluido provoca l'hardware per premere o schiacciare insieme le parti, facendo attrito e fermare il veicolo. Se questi componenti non riescono, allora l'intero sistema è compromesso.