Una pompa è un dispositivo che converte il movimento di una leva o il pedale in pressione idraulica. Pompe sono comunemente utilizzati per il controllo della frizione di un veicolo o di sistemi di freno e può essere trovato in qualsiasi automobile o motocicletta dotata di freni idraulici. Come un maestro Cilindri Opere
Un cilindro maestro tipico è composto da un serbatoio, un pistone e del cilindro stesso. Pressione viene creato quando il pistone è chiusa, comprimendo il fluido attraverso una valvola, o una serie di valvole, nel cilindro e viene instradato ai sistemi di freno o della frizione tramite linee in pressione. Automotive pompe freno spesso impiegano un servofreno per amplificare la pressione del pedale del freno per il cilindro principale, generando una risposta più forte frenata in cambio. Quando utilizzato in un'applicazione sistema frenante, la pompa è collegata a pinze freno. Applicazioni frizione impiegano cilindri slave.
Combinazione valvola principale Cilindri
automobili più moderne utilizzano un sicuro sicuro sistema cilindro combinazione valvola principale del tipo, il che significa che un singolo cilindro maestro controlla due circuiti separati utilizzando due valvole azionate da una configurazione a due stadi a pistone. Con ogni circuito di comando di due delle quattro ruote, questa configurazione combinazione permette i freni di operare anche in caso di un malfunzionamento del circuito freni.
Come si preme il pedale del freno, il pistone primario nel cilindro pompa comprime l' LIQUIDO FRENI nella valvola. Questa pressione continua e costringe la valvola secondaria per chiudere, inviando il liquido dei freni dal cilindro nelle linee del freno a chiudere le pinze connessi ad entrambi i circuiti. Dovrebbe verificarsi una perdita nel cilindro pompa, la pressione tra i pistoni primari e secondari è perso. Tuttavia, le presse a pistone primari contro il pistone secondario e di agire come una configurazione a singolo pistoncino, mantenendo la funzionalità del freno in caso di emergenza.
Moto Maestro Cilindri
motocicli utilizzano un cilindro maestro per alimentare la loro freno e frizioni pure. In genere molto più piccoli dei loro cugini automotive, operano sugli stessi principi idraulici. Cilindri freno anteriori operare su una singola valvola che aziona fino a due pinze sulla ruota anteriore. Pompe freno posteriori sono più piccoli in design e spesso meno potente per evitare bloccaggio della ruota posteriore. Pompe freno ad attacco radiale, che vengono utilizzati principalmente su moto ad alte prestazioni più recenti, montare la pompa perpendicolarmente al manubrio, e pretendono di aumentare la potenza di frenata e trasmette una migliore retroazione del freno per il ciclista.
Frizione Cilindri
pompe frizione funzionano allo stesso modo di una pompa del freno, la conversione di pressione del pedale della frizione in pressione idraulica per manipolare un cilindro schiavo, disinnesto della frizione. Automotive-tipo pompe frizione sono tipicamente montati accanto alla pompa freno con il cilindro frizione montato sulla trasmissione frizione campana. Moto pompe frizione si trovano sul lato sinistro del manubrio e vengono azionati quando la leva della frizione tirata dentro
Manutenzione
Il liquido freni assorbe l'umidità e si degrada nel tempo che porta a corrosione accumulo, in forma di ruggine, all'interno del cilindro maestro. Si consiglia di lavare il vostro freno e /o linee di frizione ogni due anni. Cambiamenti fluidi più frequenti possono essere richiesti per macchine ad alte prestazioni. Se il liquido è torbido o è pieno di detriti, sostituire immediatamente il liquido. Spurgare il freno (o frizione) linee, con la certezza che l'aria intrappolata nella linea viene rimosso per evitare la perdita di pressione idraulica.