Tutti i freni a disco utilizzare rotori e pastiglie. Un rotore è un piatto, pezzo rotondo di acciaio, grosso modo a forma di frittella e situato direttamente dietro il volante. Quando si preme il pedale del freno, le pastiglie spremere il rotore, così l'attrito ferma la ruota di girare. Ingegneri capire che pastiglie si usurano, in modo da progettare il sistema in modo che gli elettrodi sono facilmente sostituibili. Tuttavia, gli ingegneri ulteriormente capire che i rotori si consumano, anche. A causa del fattore di usura, rotori sono fabbricati con acciaio supplementare sulle superfici di contatto, in modo che possano essere riparati. Anticipare il futuro
ingegneri e progettisti di anticipare il futuro. Capiscono pastiglie e rotori si usurano. Teoricamente, rotori dovrebbe durare a lungo. In realtà, molti lo fanno. Se si modificano le pastiglie dei freni non appena si sente un cigolio, il pad non si usura completamente attraverso. Se un pad indossa attraverso i contatti metallici backing il rotore, che porta al gol e profonda rasatura di superficie del rotore.
Scoring Riparazione
L'unico modo per riparare un rotore è segnato da tornio. In questo processo, il rotore è montato su un tornio speciale. Il rotore viene girato e uno strumento rimuove metallo accuratamente. Il punteggio viene rimosso e il rotore viene sostituito, purché il massimo standard per la rimozione di materiale non viene violata.
Rotor deformazione Riparazione
volte, anche se un proprietario di auto sostituisce fedelmente i pattini freno, rotori deformarsi a causa del calore eccessivo e rapido raffreddamento. Supponiamo di fare un sacco di stop-and-go di guida. Il rotore riscalda a causa del pad di separazione. Sulla strada di casa, si colpisce una pozzanghera che spruzzi di acqua fredda sul rotore caldo. Lo shock improvviso di acqua fredda che colpisce orditi in acciaio molto caldo il rotore. Questo è un motivo comune negozi freni devono tornio girare dischi deformati. Tornio un rotore deformato rimuove anche i metalli dalle facce del rotore e negozi non possono rimuovere più di ciò che è permesso.
Spessore minima specificata
nel processo di riparazione del rotore , il materiale deve essere rimosso dalle superfici del rotore. Gli ingegneri hanno studiato quanto materiale viene rimosso e quanto viene lasciato acceso. Nel processo di rimozione del materiale, il rotore è fatto più sottile. Limiti di sicurezza sono impostati per quanto sottile di un rotore del freno può essere prima del fallimento. Questa zona è così importante che le leggi sono state approvate che vieta un negozio di girare un rotore passato limite del produttore. Ad esempio, lo Stato di Washington ha una legislazione di pertinenza di spessore minimo disco del freno. (Vedi riferimento 1, punto 4). Lo stato del rapporto di ispezione del Connecticut per i veicoli di servizio pubblico richiede scartando un rotore che è passato specificazione spessore minimo del produttore (vedi riferimento 2). Un negozio freno non può tornio girare il rotore passato questa dimensione minima di spessore. Se lo fa, il rotore sarà troppo sottile, portando al fallimento del freno. Se il rotore è più sottile rispetto al limite minimo spessore, deve essere sostituito.