La linea di automobili Buick è prodotto con tre tipi principali di freni idraulici: disco a quattro ruote, a tamburo sulle quattro ruote, o una combinazione di tamburo posteriori e sistemi a disco anteriori. Tutti questi sistemi utilizza superfici di attrito e un tampone pressurizzato o scarpa che ferma il veicolo per contatto diretto con un rotore o tamburo. Queste parti meccaniche sono soggetti a guasti dovuti a sollecitazioni di taglio e dissipazione di calore. Il meccanico medio può determinare il problema con il sistema di frenata su una Buick in circa 20 minuti. Fluido
Alla base del sistema di freno idraulico della Buick è la pompa del freno e amplificatore di potenza. Questi sono in genere al firewall lato conducente nel vano motore. La pompa contiene due tasche piene di liquido d'oro, con un tappo sigillato gommata. Questo fluido, liquido di solito DOT-3 freni, corre a tutte le pinze e le scarpe del sistema attraverso l'acciaio e le linee di gomma. Quando il fluido è scura indica che il calore ha cucinato le particelle nel fluido, oppure potrebbe essere un problema di calore qualche parte nel sistema. Se è bassa, allora ci potrebbe essere una perdita, o l'aria potrebbe essere corrompere il sistema sigillato. Il sistema viene svuotata di aria con i capezzoli di spurgo per ogni ruota.
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Impianti frenanti
hanno avanzato nel corso dei decenni, e Buick fatto molto tentare di tenere il passo con il massimo livello di tecnologia di consumo. Nel corso del 1990 molti veicoli nel Buick scaletta utilizzati sistemi di frenatura antibloccaggio, che è una computerizzato solenoide anti-grippaggio su ciascuna delle pinze anteriori. Questo sistema era soggetto a guasti elettrici, a causa della resistenza termica intrinseca del sensore ABS delicato. La ricerca del database di richiamo disponibile in una concessionaria di Buick locale in grado di determinare se il freno per un modello particolare, sono state colpite. | Photos.com attrito Superfici
freni età e indossano, le superfici di attrito possono fallire. Questo può portare ad una perdita di potere d'arresto, o forti rumori dal sistema frenante. Le parti comunemente usurate sono progettati per essere sostituiti ad intervalli regolari, ad esempio le pastiglie e le scarpe. Altre parti accoppiate possono essere danneggiati da una mancanza di manutenzione, quali il rotore e tamburo, che richiederà riparazione o sostituzione. La maggior parte dei problemi che l'impianto frenante sono il risultato diretto di ignorare questa manutenzione ordinaria. Buick freni, seguendo l'esempio della General Motors, usata simili, se non esatta, hardware di molti altri modelli in scaletta GM. Il programma di manutenzione standard per GM freni è di 45.000 a 65 mila miglia, momento in cui si raccomanda una sostituzione completa.
Overuse
Vecchi modelli Buick tendevano a pesare molto, ed i freni a tamburo dal 1960 non erano adeguate per le dimensioni della macchina. Molti incidenti e le denunce hanno portato alla adozione del sistema di freno a disco, che ha migliorato clima umido e panico arresto. Purtroppo, i primi dischi non erano così indulgente di calore, e usare i freni per lunghi periodi li avrebbero ordito. Questa "guida" dei freni deve essere evitato, e qualsiasi odore bruciato materiale freno deve essere indagato immediatamente. Accumulo di calore nei componenti frenanti è la prima causa di frenata fallimento parte.
Computer codici
Il computer del Buick scansiona i sensori per gli errori, e questo include i veicoli con il sistema ABS installato. Utilizzando uno strumento di scansione collegato alla principale porta OBD-II, codici di difficoltà immagazzinati del computer possono essere scaricati ed analizzati per la frenata errori di sistema. La porta OBD-II si trova al di sotto del pannello calcio laterale del conducente sulla maggior parte dei modelli Buick.