un tune up è una parte importante del programma di manutenzione per il vostro veicolo. Mentre i veicoli a iniezione di carburante non richiedono così ampia di un tune up come un veicolo a carburatore, la tune up dovrebbe essere fatto nei tempi previsti. Non ci sono aggiustamenti da fare per il sistema di alimentazione di un veicolo a iniezione, ma l'accensione devono essere tenuti alla pari, o interesserà consumo di carburante. Diverse altre cose dovrebbero essere controllati ogni volta che fai un tune up, anche se non sono un requisito. Cavi e prese
Molte persone pensano che facendo un tune up consiste solo sostituzione candele. Garantire che gli altri componenti della accensione sono in un buono stato è anche importante. E 'sempre una buona idea per sostituire i cavi delle candele, e se si dispone di un distributore di accensione, è necessario sostituire il coperchio e rotore. I cavi delle candele non possono guardare usurati, ma non è possibile vedere piccoli fori o se il filo all'interno del corpo viene indossato. Un filo usurato provoca una resistenza eccessiva, che riguarda il consumo di carburante.
I terminali sul tappo e il rotore potrebbe anche diventare corrosa, rendendo più difficile per una forte scintilla per raggiungere le prese. Il tappo e il rotore devono essere modificate anche durante un tune up. I terminali all'interno del tappo, e il piccolo pezzo di metallo sul lato del rotore, potevano indossare o diventare graffiato, o potrebbero diventare corrosi, rendendo difficile per il sistema di produrre abbastanza scintilla.
Fluidi
Mentre i liquidi devono essere controllati almeno una volta al mese, è una buona idea controllare di nuovo mentre si fa il tune up. Parte di un tune up consiste di rabbocco di fluidi che sono bassi. Si dovrebbe controllare il fluido della pompa del servosterzo, liquido dei freni, liquido di trasmissione, olio e liquido lavavetri. Sulla maggior parte dei veicoli, il servizio di trasmissione e il cambio dell'olio coincidono con un tune up - tutti e tre può essere fatto allo stesso tempo, di risparmiare l'inconveniente di dover lavorare sul vostro veicolo due volte
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Sospensioni e sterzo
Controllare per assicurarsi che nulla nella sospensione o sterzo è allentata. Si può oscillare le gomme avanti e indietro e cercare di muovere la sospensione su e giù per controllare se c'è troppo gioco libero. Avrete certo, ma dovrebbe essere molto poco -. Meno di 1/8-inch di movimento
Rimbalzo sul paraurti anteriore e posteriore del veicolo per controllare le scosse o montanti. Rimbalzare su e giù su tutti e quattro gli angoli, tre o quattro volte. Quando si rilascia il veicolo, deve rimbalzare una volta e stop. Se continua a rimbalzare, le scosse e puntoni devono essere sostituiti.
Gomme e freni
un tune up consiste nella verifica su tutto il veicolo, e alcune delle cose più importanti da controllare sono le gomme e freni. Controllare il battistrada dei pneumatici. Se si guarda tra i gradini, si vedrà una piccola protuberanza quadrata. Cioè la barra usura. Se il battistrada è vicino alla barra di usura - all'interno di 1/8 di pollice - il pneumatico che viene indossato dovrebbe essere sostituito
I freni hanno anche un bar usura, spesso indicato come il squeaker.. È una linguetta metallica sul lato della pastiglia. Se il pad logora sotto la linguetta metallica, la scheda sfrega contro i rotori, provocando un rumore fastidioso cigolio. Se le pastiglie dei freni sono a 3/32 a 1/8 di pollice, le pastiglie dei freni devono essere sostituiti. Se si dispone di freni a tamburo nella parte posteriore, controllare i cilindri delle ruote. Si può dire se sono perdite, perché vedrete gocce di liquido freni sulla parte interna dei pneumatici. Controllare lo spessore dei freni posteriori mettendo il freno di emergenza. Se il pedale va più di metà strada verso il pavimento (o il freno a mano viene in su oltre la metà), i freni sono bassi. Se essi non sono stati adeguati prima, si potrebbe regolarli. Se essi sono stati adeguati, è necessario sostituire i freni.
Conclusione
Un sacco di vetture più recenti non richiedono una melodia fino a 100 mila miglia. Si dovrebbe controllare tutto in quel momento, ma questo controllo completo - spesso indicato dai tecnici auto come un tune up completo - dovrebbe essere fatto ogni 30.000 chilometri. Prima di tappi di platino sono stati messi in auto, messe a punto sono stati richiesti ogni 30.000 chilometri, ed è ancora una buona idea controllare le spine, cavi, calotta e rotore in corrispondenza del segno 30.000 miglia.