Un freno è un oggetto o dispositivo utilizzato per applicare la forza di un oggetto in movimento in modo da ridurre il suo moto e portarlo a una battuta d'arresto. Freni utilizzati sui veicoli comunemente portare una superficie in movimento a contatto con una superficie stazionaria per generare attrito, che rallenta e finalmente si arresta il veicolo. I freni utilizzati sulle vetture, all'inizio del 21 ° secolo sono di solito o disco o freni a tamburo, con alcuni produttori che scelgono una combinazione dei due. Storia
State rapporti universitari che i freni sono stati inizialmente inventato per l'uso con ruote in acciaio con la montatura di carrozze trainate da cavalli e locomotive a vapore con un blocco di legno spesso applicate alla ruota per costringere il veicolo ad un arresto. L'introduzione di pneumatici dai fratelli Michelin nel 1895 ha portato la ricerca in un modo più efficiente di veicoli di frenata come le versioni precedenti erano impraticabili con pneumatici di gomma. Nel 1899 la casa automobilistica Daimler sviluppato un sistema di frenatura a tamburo chiamato servoassistenza cui un cavo fissato al telaio della macchina sarebbe serrare attorno al tamburo per ridurre la resistenza sul pedale del freno. Il servo sistema è ancora in funzione oggi in cui viene utilizzato il freno a tamburo.
Tamburo
Il freno a tamburo è stato il primo nuovo metodo di frenata introdotto alla fine del 19 ° secolo con componenti quali le ganasce alloggiate in un tamburo che filata con la ruota. Le Edmunds sito Automotive spiega che quando il pedale del freno di un'automobile è depresso le ganasce sono costretti contro il tamburo rallentando la ruota e la macchina.
Disco
Secondo Edmunds, i freni a disco sono stati introdotti nel 1970 come un modo per aumentare l'efficienza della frenata su vetture utilizzate per le corse, che negli anni successivi si è scorreva per le auto utilizzate per scopi di tutti i giorni. Una piccola pinza tiene due pastiglie, una su ciascun lato di un rotore che è attaccato alla ruota. Quando il pedale del freno, la pinza pinze dei due pattini dal rotore creando attrito e calore che lento il
Problemi
Il sistema frenante della ruota. Tamburo porta una serie di problemi, il principale dei quali una riduzione della capacità frenante quando la hardware contenuta nel tamburo diventa troppo caldo con attrito. Secondo Edmunds, ridurre la potenza frenante è stato un problema in grandi veicoli che trasportano carichi pesanti quando il sistema frenante a tamburo non poteva raffreddarsi. Freni a disco, invece, non sono racchiusi e quindi sono raffreddati da aria esterna che scorre sopra i dischi come la macchina si muove. Poiché il costo di produzione di freni a disco è più alto e le forze il costo al dettaglio di costruzione di una macchina, riporta Edmunds, molti produttori utilizzano freni a disco per le ruote anteriori di una vettura e freni a tamburo più economiche per la parte posteriore in cui è necessaria una forza minore di rallentare il veicolo.
ABS
Secondo il National Highway Traffic Safety Administration, il sistema di frenatura antibloccaggio è una caratteristica comune su auto prodotte nella prima parte del 21 ° secolo . Questo progresso in frenata auto riduce le possibilità di freni di bloccaggio ruote della vettura a posto e non permettendo al conducente di guidare lontano dal pericolo. Prima dell'avvento di frenatura antibloccaggio, per evitare lo slittamento e il bloccaggio freni di un automobilista possa pompare il freno manualmente, ma i freni antibloccaggio ora farlo automaticamente, permettendo al conducente di guidare come i freni auto.